16 de marzo de 1943

16 de marzo de 1943



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16 de marzo de 1943

Marzo de 1943

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Guerra en el mar

Una enorme manada de lobos de 42 submarinos ataca los convoyes SC 122 y HX 229



16 de marzo de 1943 - Historia

LA BATALLA SCHARNHORST

Eisiger Sturm, Nebel und Nacht,
Nordlichtshelle, des Ozeans Pracht.

Sind stete Begleiter auf jagender Fahrt,
Uns M nnern der Scharnhorst, trotzig und hart.
Kameraden vom Schlachtschiff, wir trotzen den Tod,
Fahren en leuchtendes Morgenrot.

Lachende Augen, sieghafter Blick.
¡Vorwrts Scharnhorst! ¡Nimmer zurck!

15 de junio de 1935: Quilla colocada en la grada 2 en el astillero Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Número de construcción S 125.

03 de octubre de 1936: botado. El discurso previo al lanzamiento es pronunciado por el Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas, Generalfeldmarschall Werner von Blomberg, y el barco bautizado por la viuda del Capitán Felix Schultz, perdido con el crucero blindado Scharnhorst durante la Primera Guerra Mundial.

7 de enero de 1939: comisionado al mando del capitán Otto Ciliax.

Febrero-marzo de 1939: Realiza ensayos en el mar Báltico.

1 de abril de 1939: Tras el lanzamiento del acorazado Tirpitz en Wilhelmshaven, Erich Raeder es ascendido a Gran Almirante a bordo del Scharnhorst.

Junio-agosto de 1939: reconstrucción del astillero naval de Wilhelmshaven. El vástago recto se retira y se reemplaza por un arco atlántico, el embudo está equipado con una tapa. Además, el hangar está ampliado y equipado con una nueva catapulta. Se retira el palo mayor del embudo y se coloca a 27 m. a popa del hangar.

21 de septiembre de 1939: el capitán Kurt Hoffmann toma el mando del Scharnhorst de manos del capitán Ciliax.

Septiembre-octubre de 1939: Anclado en Wilhelmshaven.

17 de octubre de 1939: en Wilhelmshaven, la tripulación del Scharnhorst se alineó en cubierta, da la bienvenida U47 (Teniente Gnther Prien) después de su exitoso ataque en Scapa Flow.

21 de noviembre de 1939: Salida de Wilhelmshaven con su barco gemelo Gneisenau al mando del vizeadmiral Wilhelm Marschall.

23 de noviembre de 1939: Poco después de las 1600 horas, Scharnrhost y Gneisenau se enfrentan al crucero auxiliar británico Rawalpindi (Capitán Edward Kennedy) de 16.697 toneladas que finalmente se hunde aproximadamente a las 2000 horas. El Scharnhorst es alcanzado por un proyectil de 152 mm del Rawalpindi, pero el daño es insignificante. Recoge a 27 supervivientes.

27 de noviembre de 1939: Al mediodía llega a Wilhelmshaven.

Diciembre de 1939-febrero de 1940: Se instala el "sistema de autoprotección magnética" MES (Magnetischer Eigenschutz) y se monta un nuevo conjunto de radar FuMO 22 en la plataforma de proa.

18-19 de febrero de 1940: breve incursión en el Mar del Norte.

6 de abril de 1940: Operación Weser bung. A la medianoche, sale de Wilhelmshaven con Gneisenau como la fuerza de cobertura del "Grupo I" para la invasión de Noruega.

9 de abril de 1940: Poco después de las 05:00 horas, a unas 50 millas de Narvik, Scharnhorst y Gneisenau, bajo el mando del vizeadmiral Günther Lötjens, se enfrenta el crucero de batalla británico Renown. En un breve intercambio de disparos, el Gneisenau es alcanzado por un proyectil de 15 pulgadas y dos de 4.5 pulgadas. los El renombre, a su vez, se ve afectado por dos proyectiles de 28 cm.

12 de abril de 1940: por la noche, Scharnhorst, Gneisenau y el almirante Hipper llegan a Wilhelmshaven.

10 de mayo de 1940: pasa por el canal de Kiel de camino a Kiel.

04 de junio de 1940: Operación Juno. A las 07.00 horas, sale de Kiel con Gneisenau, el crucero pesado Admiral Hipper y los destructores Erich Steinbrink, Hans Lody, Hermann Schoemann y Karl Galster.

8 de junio de 1940: Hacia las 1600, el Scharnhorst avista al portaaviones británico Glorious (Capitán D'Oyly-Hughes) escoltado por los destructores Acasta (Comander Charles Glasfurd) y Ardent (Teniente Comandante J. F. Barker). A las 1632 abre fuego desde 26.000 metros (28.500 yardas). Seis minutos más tarde, a las 1638, desde 24.000 metros (26.300 yardas), el Glorioso es alcanzado en la cubierta de vuelo y comienza un incendio. Gneisenau abre fuego a las 1642, y unos minutos más tarde, el Glorioso es alcanzado de nuevo en el puente y mata al Capitán y a la mayor parte del personal allí. En 1656, Scharnhorst y Gneisenau cesan el fuego temporalmente debido a la cortina de humo lanzada por los destructores que escoltaban. A partir de entonces, el Ardent lanza ocho torpedos pero no obtiene impactos y es hundido por el fuego combinado de ambos acorazados alemanes en 1725. El Glorious vuelve a ser atacado y a las 1720 es alcanzado en la sala de máquinas central. Mientras tanto, el Acasta se acerca, y alrededor de las 17.30, obtiene un torpedo en el lado de estribor del Scharnhorst debajo de la torreta "César". El torpedo abre un agujero de 14x6 metros en el casco y entran 2.500 toneladas de agua en el barco. Como consecuencia del impacto de este torpedo, la torreta de 28 cm queda fuera de servicio y mueren 48 hombres. Gravemente dañado el Glorioso zozobra y se hunde en 1810. El Acasta finalmente se hunde en 1820. En total, más de 1.500 marineros británicos pierden la vida. Durante esta acción, Scharnhorst gasta proyectiles de 212 x 28 cm y 842 x 15 cm.

9 de junio de 1940: Por la tarde, Scharnhorst y Gneisenau llegan a Trondheim.

13 de junio de 1940: durante un ataque aéreo mientras se encuentra en Trondheim, el Scharnhorst es alcanzado por una bomba de 225 kg que no detona.

21 de junio de 1940: Después de reparaciones temporales en Trondheim, el Scharnhorst regresa a Kiel.

23 de junio de 1940: Por la noche, el Scharnhorst llega a Kiel.

24 de junio a noviembre de 1940: Dique seco para reparaciones en Deutsche Werke, Kiel (Muelle C).


Daños causados ​​por el torpedo que golpeó a Scharnhorst el 8 de junio de 1940.

Noviembre - 17 de diciembre de 1940: Ejercicios de entrenamiento en el Báltico.

18 de diciembre de 1940: Scharnhorst y Gneisenau abandonan Gotenhafen para Kiel.

23 de enero de 1941: Operación Berlín. Scharnhorst y Gneisenau, bajo el mando del almirante Gnther Ltjens, parten de Kiel hacia el Atlántico.

28 de enero de 1941: Scharnhorst y Gneisenau avistaron el crucero británico Naiad en el estrecho de Islandia-Feroe y se dieron la vuelta.

5 de febrero de 1941: Scharnhorst y Gneisenau entran en el Atlántico a través del estrecho de Dinamarca y repostan en el petrolero Schlettstadt a unas 150 millas al sur del cabo Farewell.

08 de febrero de 1941: avistamientos del convoy HX-106 escoltado por el acorazado Ramillies. Por lo tanto, el almirante L tjens rompe el contacto.

14 de febrero de 1941: Scharnhorst y Gneisenau repostan de los petroleros Esso Hamburg y Schlettstadt.

22 de febrero de 1941: Scharnhorst y Gneisenau hunden a los mercantes británicos Kantara (3237 TRB), Trelawney (4689 TRB), Huff (6200 TRB), petrolero Lustrous (6.150 TRB) y Harlesden (5483 TRB).

27 de febrero de 1941: Scharnhorst y Gneisenau repostan de los petroleros Ermland y Friedrich Breme y se dirigen a las Islas Canarias.

6 de marzo de 1941: Scharnhorst y Gneisenau se encuentran con U124 (el teniente Wilhelm Schulz).

7 de marzo de 1941: Scharnhorst y Gneisenau avistaron el acorazado Malaya que junto con otros cruceros escolta el convoy SL-67 de 58 barcos. L tjens informa de la posición del convoy a los submarinos que hunden el Harmodius (5.229 TRB), Hindpool (4.897 TRB), Lahore (5.304 TRB), Tielbank (5.084 TRB) y Nardana (7.974 TRB), con un total de tonelaje de 28,500 TRB. En los próximos ocho días, el U105 y el U106 hunden siete barcos más y alcanzan un torpedo en Malaya que se dirige a Nueva York a través de Trinidad para su reparación.

9 de marzo de 1941: Se hunde el maratón de mercantes griegos (6.350 TRB).

11-12 de marzo de 1941: Scharnhorst y Gneisenau repostan en los petroleros Ermland y Uckermark. Conferencia celebrada a bordo del Gneisenau con los Capitanes de ambos acorazados y petroleros.

16 de marzo de 1941: Scharnhorst y Gneisenau capturan o hunden a los mercantes británicos Simnia (6.197 TRB), San Casimiro (8.046 TRB), Fuerza británica (7.139 TRB), Athelfoam (6.554 TRB) y el noruego Bianca (5.684 TRB) y Polykarb ( 6.405 TRB), todos desde un convoy disperso. Posición aproximada 40 30 'Norte, 43 45' Oeste. La búsqueda continúa, y más tarde en el día, hunden al noruego Granli (1,577 TRB), el británico Demeterton (5,200 TRB), el Príncipe de Cerdeña (3,200 TRB), Silverfir (4,347 TRB), Royal Crown (4,364 TRB), Empire Industry (3.648 TRB) y Río Dorado (4.500 toneladas), el Myson francés (4.564 TRB), el Mangkai holandés (8.290 TRB) y el Reefer chileno danés (1.739 TRB).

22 de marzo de 1941: Scharnhorst y Gneisenau entran en Brest.

Marzo-julio de 1941: Desarrolla problemas con sus motores y entra al dique seco para reparaciones.

24 de julio de 1941: Golpeado por cinco bombas mientras probaba la maquinaria en La Pallice. Se embarcan 3.000 toneladas de agua y los daños son considerables.

Agosto-diciembre de 1941: Trabajos de reparación.

11-13 de febrero de 1942: Operación Cerberus. Deja Brest con Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen escoltado por los destructores Paul Jakobi, Richard Beitzen, Friedrich Ihn, Hermann Schoemann, Z25 y Z29 para una carrera por el Canal de la Mancha. Grupo comandado por el vizeadmiral Otto Ciliax. Scharnhorst golpea dos minas al pasar por el Canal de la Mancha, pero entra en Wilhelmshaven el día 13.

Marzo - 15 de agosto de 1942: reparaciones en Kiel.

16 de agosto de 1942: Scharnhorst deja Kiel para Gotenhafen.

09 de enero de 1943: Operación Fronttheater. Deja Gotenhafen con destino a Noruega junto con el Prinz Eugen y los destructores Paul Jacobi, Friedrich Ihn y Z24, todos bajo el mando del almirante Otto Schniewind. Detectado por aviones británicos frente a Skagen el día 11, el grupo regresa a Gotenhafen donde llega el día 12.

23 de enero de 1943: Operación Domino. Vuelve a navegar hacia Noruega con el Prinz Eugen pero es detectado una vez más por aviones británicos y por tanto regresa al Báltico.

SCHARNHORST A NORUEGA

06-09 de marzo de 1943: Operación Paderborn. En un clima favorable, Scharnhorst logra escapar y finalmente es trasladado de Alemania a Narvik, donde se unirá al acorazado Tirpitz y al crucero pesado L tzow (ex Deutschland).

9-23 de marzo de 1943: Anclado en la bahía de Bogen, cerca de Narvik.

23-24 de marzo de 1943: Operación Silesia. El Tirpitz, Scharnhorst, L tzow y seis destructores se transfieren desde la bahía de Bogen a Altafjord, donde realizan pruebas hasta julio.

6 de septiembre de 1943: Operación Sizilien. Junto con el acorazado Tirpitz, y los destructores Z27, Z29, Z30, Z31, Z33, Erich Steinbrinck, Karl Galster, Hans Lody y Theodor Riedel, deja Altafjord al mando del almirante Oskar Kummetz, para atacar las instalaciones aliadas en la isla de Spitzbergen.

8 de septiembre de 1943: el grupo bombardea Spitzbergen y destruye las instalaciones portuarias.

9 de septiembre de 1943: llega a Altafjord y ancla en Langfjord.

25 de diciembre de 1943: Operación Ostfront. A las 19.00 horas, Scharnhorst sale de Altafjord con los destructores de la 4a Flotilla (Kapit n zur See Rolf Johannesson) Z29, Z30, Z33, Z34 y Z38 para interceptar el convoy JW55B de 19 barcos. El grupo de batalla está bajo el mando del Konteradmiral Erich Bey.

26 de diciembre de 1943: A las 08.34 horas, es detectado por el crucero pesado Norfolk desde una distancia de 30.000 metros (32.800 yardas). Poco después, los cruceros ligeros Belfast y Sheffield de "Force I" (Vicealmirante Burnett) también obtienen contacto. A las 0924, el Belfast abre fuego contra Scharnhorst desde 11,900 metros (13,000 yardas), y es seguido por Norfolk a las 0930. Scharnhorst responde con ella después de la torreta pero no obtiene impactos. Scharnhorst es alcanzado por dos proyectiles de 8 pulgadas de Norfolk. Un proyectil golpea la plataforma de la batería pero no explota. El otro golpea la cubierta de proa y desactiva el aparato de radar (FuMo 27). Scharnhorst gira hacia el sureste a 30 nudos y luego hacia el norte nuevamente. Poco después de las 1200, Scharnhorst se encuentra una vez más con los cruceros de "Force I" y abre fuego alrededor de las 12:30 con sus baterías principal y secundaria. En este segundo enfrentamiento, el Norfolk es alcanzado dos veces por proyectiles de 28 cm. La torreta "X" queda fuera de servicio después de un impacto en la barbacoa, mientras que otro proyectil desactiva los radares y mata a siete hombres. El Sheffield es golpeado por astillas. A las 1241, Scharnhorst gira hacia el sur y cesa el fuego. A las 1617, el acorazado Duke of York de Force II (Almirante Fraser) obtiene contacto por radar con el Scharnhorst desde 42.500 metros (46.480 yardas), y después de cerrar el rango a 10.900 metros (11.920 yardas) abre fuego a las 1648. Casi de inmediato, el Scharnhorst es alcanzado por un proyectil de 14 pulgadas en la torreta "Anton" que queda fuera de combate. Otro proyectil del duque de York derriba el hangar. A las 1657, Belfast y Norfolk abren fuego. Scharnhorst es golpeado repetidamente, pero logra aumentar la distancia con "fuerza II" a 19,600 metros (21,435 yardas). En 1820, un proyectil de 14 pulgadas atraviesa ScharnhorstCinturón superior y llega a la Sala de Calderas N ° 1 (tramo IX) que se convierte en una pérdida total. La velocidad desciende a 22 nudos. A las 1850, los destructores del "Force II" se acercan y obtienen un torpedo a estribor del Scharnhorst y tres más a babor. La velocidad cae a 20 nudos. Duke of York y Jamaica abren fuego nuevamente en 1901 desde 9,600 metros (10,500 yardas) obteniendo numerosos impactos. Scharhorst todavía dispara con las torretas "Bruno" y "César", pero no obtiene impactos. En 1912, los cruceros de la "fuerza I" abren fuego. A partir de entonces, los cruceros Jamaica y Belfast lanzan todos sus torpedos, y los destructores Musketeer, Opportune y Virago 19 más. El Scharnhorst finalmente zozobra y se hunde a las 19.45 horas en la posición 72 ° 16 'Norte, 28 ° 41' Este. 36 supervivientes.

3 de octubre de 2000: El naufragio del Scharnhorst se encuentra a 66 millas al noreste de Cabo Norte. Se encuentra a unos 290 metros de profundidad, boca abajo y muy dañada.

DIBUJOS DE LINEAS (Por Manuel P. Gonz lez L pez)


El Scharnhorst antes de la guerra (arriba), durante el Channel Dash en febrero de 1942 (centro) y en 1943 (abajo).

7 de enero de 1939-20 de septiembre de 1939: Kapit n zur Véase Otto Ciliax.

21 de septiembre de 1939-28 de marzo de 1942: Kapitón zur Véase Kurt Hoffmann.

29 de marzo de 1942-17 de octubre de 1943: Kapit n zur See Friedrich H ffmeier.

18 de octubre de 1943 - 26 de diciembre de 1943: Kapit n zur See Fritz Hintze.

Desplazamiento: estándar 32.060 tm, carga completa 38.430 tm.

Dimensiones: longitud total 231 m, manga 30 m, calado máximo 9,9 m, altura 14,05 m.

Blindaje: cinturón principal 320 mm, torretas 100-340 mm, cubierta superior 50 mm, cubierta blindada 80-110 mm, torre de mando 200-350 mm, mamparo torpedo 45 mm.

Armamento:
Cañones SK C / 34 de 9 x 28 cm en tres torretas triples.
Cañones SK C / 28 de 12 x 15 cm en cuatro torretas dobles y cuatro simples.
14 cañones SK C / 33 de 10,5 cm en siete soportes dobles.
16 cañones SK C / 30 de 3,7 cm en ocho soportes dobles.
14 x 2 cm (38 a partir de 1942)
Tubos de torpedo de 6 x 53,3 cm en dos montajes triples (a partir de 1942).

Hidroaviones: 3 x Arado ar 196.

Planta de propulsión: 12 calderas, tres turbinas Brown-Boveri, 160.060 CV (máximo obtenido).


U.S.S. LEXINGTON

Lexington fue uno de los muchos barcos que se encargaron en los albores de la Segunda Guerra Mundial y se enviaron a las incursiones iniciales en Tarawa y Wake en el otoño de 1943. Lexington También ayudó en las campañas de las Islas Gilbert y la batalla contra los japoneses en las Islas Marshall. En diciembre de ese año, el barco fue alcanzado por un ataque nocturno, lo que la obligó a regresar al astillero para dos meses de reparaciones. El USS Lexington volvió al servicio a principios de 1944 y participó en muchos combates en el Pacífico durante los meses siguientes.

Lexington Volvió a casa en 1945 después de la invasión de Iwo Jima para una revisión, y luego regresó en julio y agosto para ayudar con el fin de la Guerra del Pacífico. En diciembre, el USS Lexington fue enviado a casa y luego fue dado de baja en Bremerton, Washington en 1947. Se sentó en "bolas de naftalina" durante seis años, y luego se sometió a importantes modernizaciones que se completaron en 1955 y se volvió a poner en servicio como portaaviones de ataque. Hizo cinco despliegues en el Pacífico Occidental hasta 1961 y luego fue trasladada al Atlántico.

Durante 30 años después de eso, el USS Lexington operó en el Golfo de México como un barco de entrenamiento, y luego fue dado de baja en 1991. Fue transferido a una organización privada y convertido en un barco museo en Corpus Christi, Texas en 1992.


Termina la lucha en Iwo Jima

La isla volcánica de Iwo Jima, en el Pacífico occidental, está asegurada por el ejército estadounidense después de semanas de luchar ferozmente contra sus defensores japoneses.

Los estadounidenses comenzaron a presionar la defensa japonesa de Iwo Jima en febrero de 1944, cuando los bombarderos B-24 y B-25 atacaron la isla durante 74 días seguidos. Fue el bombardeo más largo de la guerra antes de la invasión, necesario debido a la medida en que los japoneses & # x201321.000 fuertes & # x2013 fortificaron la isla, por encima y por debajo del suelo, incluida una red de cuevas. Los estadounidenses enviaron equipos de demolición submarina (& # x201Cfrogmen & # x201D) justo antes de la invasión para limpiar las costas de minas y cualquier otro obstáculo que pudiera obstruir una fuerza invasora. De hecho, los japoneses confundieron a los hombres rana con una fuerza de invasión y mataron a 170 de ellos.

Los desembarcos anfibios de los marines comenzaron la mañana del 19 de febrero de 1945, cuando el secretario de Marina, James Forrestal, acompañado de periodistas, inspeccionaba el lugar desde un barco de mando en alta mar. Los marines se dirigieron a la isla y siete batallones japoneses abrieron fuego y los aniquilaron. Esa noche, más de 550 infantes de marina habían muerto y más de 1.800 resultaron heridos.


Registros de distritos navales y establecimientos costeros

Encontrar ayudas: Harry Schwartz y Lee Saegesser, comps., "Inventario preliminar de los registros textuales de distritos navales y establecimientos costeros", suplemento NM 72 (1966) en la edición de microfichas de los Archivos Nacionales de los inventarios preliminares.

Registros clasificados de seguridad: Este grupo de registros puede incluir material clasificado como seguridad.

Registros relacionados:
Colección de Registros Navales de la Oficina de Registros Navales y Biblioteca, RG 45.
Registros generales del Departamento de Marina, 1798-1947, RG 80.
Registros de las Fuerzas Operativas Navales, RG 313.
Registros generales del Departamento de Marina, 1947-, RG 428.

181.2 Registros de distritos navales
1903-68

181.2.1 Registros del 1er Distrito Naval (Boston, MA)

Registros textuales (en Boston): Cartas enviadas, 1903-4. Correspondencia general, 1925-58. Correspondencia relativa a los barcos, 1939-40. Registros de la Oficina del Subjefe de Estado Mayor (Operaciones), incluida la correspondencia general, archivos geográficos de 1942-55, 1940-45, diarios de guerra, 1942-45, y registros, 1942-46, del oficial de operaciones y correspondencia general del oficial de aviación, 1944-45.Registros de la Oficina del Subjefe de Estado Mayor (Administración), incluida la correspondencia general, 1946-61 Registros del Oficial Histórico, incluido un registro histórico diario, 1941-45 Correspondencia general del Director de Distrito de la Reserva Naval, 1946-50 y Registros del Oficial de Información Pública, 1944-50. Registros de la Oficina del Subjefe de Estado Mayor (Personal), incluida la correspondencia general del Oficial de Personal del Distrito, 1927-36 archivos de investigación del Director de Adquisiciones de Oficiales Navales, 1941-43 y correspondencia general del Director de Capacitación, 1942- 49. Correspondencia general del Director Industrial, 1951-65. Correspondencia del programa del Supervisor de Construcción Naval, Conversión y Reparación, 1966-67. Correspondencia general, 1941-46, y expedientes inmobiliarios, 1941-52, de la Oficina de Obras Públicas. Registros del Director del Puerto, Boston, MA, incluida la correspondencia, archivos de adquisición, inspección y disposición de embarcaciones de 1942-46, instrucciones de ruta de 1940-47, órdenes de navegación de convoyes de 1941-46 y registros relacionados, registros de la estación de la oficina del muelle y de 1941-46, 1943-45. Registros de administración de contratos ("Archivos de casos de buques"), 1958-68, del Supervisor de Construcción, Conversión y Reparación Naval, Groton, CT.

Fotografías (en Boston): Archivo fotográfico de la Oficina de Obras Públicas de las instalaciones navales en tierra en Nueva Inglaterra, 1939-47 (775 imágenes). Ver también 181.19.

181.2.2 Registros del 3d Distrito Naval (Nueva York, NY)

Registros textuales (en Nueva York): Correspondencia general, 1917-42, con tarjetas de registro. Correspondencia legal, 1917-21. Actas de la Oficina del Comandante, consistente en Correspondencia general, 1956-59, con fichas y archivos personales-oficiales, 1953-57. Registros del Inspector General, 1955-60. Historias navales, 1903-1960. Correspondencia de la Junta de Desarrollo de la Estación Costera, 1947-1954. Correspondencia relacionada con la organización de la Fuerza de Reserva Naval del Distrito, 1920-26. Registros anuales de inspección y competencia de la reserva naval, 1957-59. Programas de seminarios de censura y telecomunicaciones de la reserva naval, 1951-1965. Archivos de planificación de construcción e ingeniería civil, 1947-53. Correspondencia general, Actividades navales de los EE. UU., 1955. Registros de bienes raíces diversos de la Oficina de Obras Públicas del Área, 1943-57. Avisos e instrucciones, 1951-59. Registros del Director del Puerto, Nueva York, NY, incluidos los registros de buques mercantes, instrucciones de ruta de 1941-46, órdenes de navegación de convoyes de 1941-46, 1941-46. Registros administrativos y de programa diversos del Director del puerto, Islandia, 1942-1945.

181.2.3 Registros del 4 ° Distrito Naval (Filadelfia, PA)

Registros textuales (en Filadelfia): Archivos de correspondencia general de organizaciones del Cuarto Distrito Naval, 1910-26. Correspondencia general clasificada y no clasificada de seguridad del Comandante, 1923-60. Correspondencia general de la Oficina de Enlace Naval, Sun Ship Building and Drydock Company, 1945-46. Actividad de programación de construcción naval de la marina clasificada como seguridad, 1951-52. Archivos generales de la Oficina Jurídica del Distrito, 1955, 1957-58. Correspondencia general del director industrial, 1955-57. History, Supply Corps, US Naval Frontier Base, Tompkinsville, Staten Island, NY, 1945. Registros del Director del Puerto, Filadelfia, PA, incluidas las instrucciones de ruta, tarjetas de localización de buques de 1941-46 para buques tanque, 1941-45 y registros, correspondencia, e informes, 1941-1945.

181.2.4 Registros del quinto distrito naval (Norfolk, VA)

Registros textuales (en Filadelfia): Registros del Comandante, que constan de archivos de temas centrales, 1926-60 Correspondencia general, 1939-57 correspondencia miscelánea, 1926-40 archivos de buques de guardia armados, 1945 y una historia del Quinto Distrito Naval y las actividades de la base naval, 1939-46. Correspondencia general del Director del puerto, Baltimore, MD, 1935-55.

181.2.5 Registros del 6 ° Distrito Naval (Charleston, SC)

Registros textuales (en Atlanta): Correspondencia general, 1917-25, 1952-54. Archivos temáticos centrales, 1925-59. Archivos administrativos, 1958-61. Archivos temáticos centrales, Cuartel general, 6º, 7º y 8º distritos navales (consolidado), 1925-39. Correspondencia relacionada con los barcos, 1917-1925. Correspondencia de operaciones, 1941-53. Correspondencia de entrenamiento, 1948. Correspondencia de la Oficina del Programa de Inteligencia de la Reserva, 1951-55. Registros del Gerente Industrial, incluidos los archivos temáticos centrales, 1950-61, y los archivos de investigación y desarrollo, 1958-61. Registros de investigaciones del Inspector General, 1951-61. Informes de inspección, 1959-63. Diarios de guerra, 1942-1946. Registros varios, 1903-14.

181.2.6 Registros del Séptimo Distrito Naval (Jacksonville / Miami,
FLORIDA)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales, 1925-48. Archivos de organización y planificación, 1921-40. Emisiones, 1942-46. Archivos temáticos centrales del Director Industrial, 1946-55. Diarios de guerra, 1942-1946.

181.2.7 Registros del 8vo Distrito Naval (Nueva Orleans, LA)

Registros textuales (en Fort Worth): Registros del Comandante, que consisten en correspondencia general, 1917-33 y archivos de temas generales, 1925-59. Registros del Subcomandante de Logística, 1942-58. Registros del Subjefe de Estado Mayor para Reserva y Entrenamiento Naval, 1945-57. Registros del oficial legal del distrito, 1942-54. Registros de la Oficina de Planes de Guerra del Distrito, 1940-50. Registros del oficial de inteligencia del distrito, 1942-45. Registros del ingeniero civil del distrito, 1948-57. Expedientes del Director Industrial, 1940-58. Emisiones, 1951-55. Diarios de guerra, 1941-46.

181.2.8 Registros del noveno distrito naval (Great Lakes, IL)

Registros textuales (en Chicago): Archivos temáticos centrales, 1929-53. Correspondencia miscelánea, 1913-29. Archivos temáticos centrales del Industrial Manager (Chicago, IL), 1943-47.

181.2.9 Registros del Décimo Distrito Naval (San Juan, PR)

Registros textuales (en Nueva York): Archivos temáticos centrales, 1940-56.

181.2.10 Registros del 11 ° Distrito Naval (San Diego, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Registros de la Oficina del Comandante, que consisten en archivos de temas, correspondencia general 1918-55, correspondencia 1918-58 (esquema de archivo de la marina), avisos e instrucciones de 1921-47 y COMELEVEN, 1951-56. Archivos temáticos del Subjefe de Estado Mayor (Operaciones), 1934-50 Subjefe de Estado Mayor (Personal), 1938-54 y Subjefe de Estado Mayor (Logística), 1952-54. Registros del Subjefe de Estado Mayor (Reservas Navales y Entrenamiento), que consisten en correspondencia, 1924-46 y archivos de la Reserva Naval, 1925-43. Archivos temáticos del Director de Distrito de Reservas Navales, 1943-54 y del Director de Material del Distrito, 1931-46. Archivos temáticos de la Oficina de Comunicaciones del Distrito, Oficina Legal del Distrito 1916-47, 1921-52 y Oficina de Planificación del Distrito, 1925-52. Archivos temáticos de la Oficina de Convoy y Enrutamiento, 1941-46. Archivos temáticos del Gerente Industrial (San Diego, CA), 1938-45.

181.2.11 Registros del 12 ° Distrito Naval (San Francisco, CA)

Registros textuales (en San Francisco): Registros de la Oficina del Comandante, incluida la correspondencia general, 1919-55, con registros de entrada y salida, 1920-45 e índices, directivas de 1940-54, publicaciones de 1951-58, registros y correspondencia de desarrollo y planificación de la costa de 1944-56, 1919-51 y Registros del programa de personal civil, 1936-45. Correspondencia general del Director Industrial, 1954-58. Registros de la Oficina Jurídica, que consisten en archivos de materias, 1935-51 y Registros de consejo de guerra, 1948-52. Registros de la Oficina del Director del Puerto, incluida la correspondencia general, 1940-45 y registros de buques mercantes anteriormente clasificados como seguridad, 1942-45. Registros de la Oficina de Obras Públicas, incluidos contratos y especificaciones, 1951-60 y registros de propiedad inmueble, 1949-62. Archivos temáticos del Oficial de Registros, 1942-47.

181.2.12 Registros del 13 ° Distrito Naval (Seattle, WA)

Registros textuales (en Seattle): Registros del Comandante, incluida la correspondencia general, 1938-54 y archivos administrativos, 1944-53. Correspondencia general del Inspector General, 1946-56. Registros del Subjefe de Estado Mayor de Personal, 1945-58, el Subjefe de Estado Mayor de Operaciones, 1946-1956, el Subjefe de Estado Mayor de Logística, 1942-1960 y el Subjefe de Estado Mayor de Reserva Naval y Entrenamiento, 1918-1958 (a granel 1946-57). Registros de la Oficina de Comunicaciones (Frontera del Mar del Noroeste), 1937-45. Registros de la Oficina de Operaciones, incluida la correspondencia general, archivos operativos 1942-46, 1944-50 y archivos administrativos, 1951-52. Registros de la Oficina de Planificación, 1919-54, 1960-63. Registros de la Oficina del Director del Puerto de Seattle, que consisten en correspondencia general, archivos generales 1941-45, 1943-46 y archivos generales de la Oficina de Enrutamiento de Convoy, 1942-46. Archivos generales del Representante de la Costa Oeste, Comando de Entrenamiento (Portland, OR), 1943-45.

181.2.13 Registros del 14 ° Distrito Naval (Pearl Harbor, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Registros de la Oficina del Comandante, que consisten en correspondencia general, correspondencia de 1912-57 relacionada con transportes navales, correspondencia de vivienda de 1928-34, correspondencia de personal de 1940-43, correspondencia de personal de interés especial de 1941-56, 1940-44 y ediciones, 1927- 41. Registros de la sede del personal de distrito, incluida la correspondencia general, 1935-1946 y registros de planificación del estado de posguerra, 1945. Registros de la Oficina Jurídica, incluida la correspondencia general, 1943-1946 Registros de juntas de investigación y tribunales de investigación, archivos de casos de investigación de 1926-1943 , 1940-45 y recortes de periódicos relacionados con el "Caso Ala Moana", 1931-32. Correspondencia general del Comandante, Bases Aéreas Navales, Unidad de Defensa del Puerto de 1942-43, 1950-54 Frontera del Mar de Hawai, 1950, 1952-57 Industrial Gerente, Oficina de Logística 1952-56, 1942-46 y Fuerza de Defensa Local, 1940-42, 1944-45. Informes etnográficos e hidrográficos de la Oficina de Inteligencia de las islas bajo mandato japonés, 1942. Registros de planificación previa a la guerra de la Oficina de Planes de Guerra, 1931-41. Registros de la patrulla costera, 1933-37 y Oficina de suministros, 1942-45.

Mapas y gráficos (en San Francisco): Instalaciones alrededor de Pearl Harbor, recopiladas por la sede del personal del distrito, 1959 (100 artículos). Consulte también 181.17.

Planes de arquitectura e ingeniería (en San Francisco): Dibujos de la Oficina de Obras Públicas de proyectos en el extranjero y en Hawái, 1950-59 (150 artículos). Consulte también 181.17.

Fotografías (en San Francisco): Islas periféricas, recopiladas por la Oficina del Comandante, 1935-42 (2.300 imágenes). Estudios e informes de camuflaje de la Sede del Estado Mayor del Distrito, 1942-46 (186 imágenes). Construcción en las islas hawaianas, recopilada por la Oficina de Inteligencia, 1941-42 (290 imágenes). Ver también 181.19.

181.2.14 Registros del XV Distrito Naval (Cristóbal, Canal
Zona)

Registros textuales (en Nueva York): Archivos temáticos centrales, 1921-52.

181.2.15 Registros del 17 ° Distrito Naval (Kodiak, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Registros del Comandante, 1946-61, incluida la correspondencia general, 1946-58 y archivos administrativos, 1950-51. Registros del comandante, frontera marítima de Alaska, 1945, 1947. Registros del comandante, bases aéreas de la Marina, 1944-47. Registros de la Oficina de Información, 1942-1946. Archivos generales de la Oficina de Obras Públicas, 1943-46.

181.2.16 Registros del Distrito Naval de Washington (Washington,
CORRIENTE CONTINUA)

Registros textuales: Archivos temáticos centrales, 1942-55 (en Filadelfia). Correspondencia miscelánea con otros distritos navales, 1940-52. Registros relacionados con contratos de plantas de armas navales, 1955-61. Registros del Comando Naval del Río Potomac, 1952-53, 1955-56.

181.3 Registros de astilleros navales
1784-1985

181.3.1 Registros del Boston Navy Yard (Boston, MA)

Registros textuales (en Boston): Registros de la Oficina del Comandante, incluidas las cartas enviadas, 1825-1908 cartas recibidas, 1823-1908 Correspondencia general, 1909-67 correspondencia relativa a los barcos, emisiones de 1938-46, registros de la estación de 1836-1913, diarios de actividad del astillero de 1888-1958 , 1815-46 registros relacionados con el personal, 1846-1911 y contratos de construcción y otros registros fiscales, 1823-1913. Cartas enviadas y recibidas por la Oficina del Almacenista Naval, 1842-67. Registros de la Oficina de Artillería, 1871-91. Archivos históricos, 1940-73, y diario de hechos, 1815-32, 1842-46, de la Oficina de Relaciones Públicas. Registros del ingeniero jefe, Departamento de ingeniería de vapor, incluidas las cartas enviadas y recibidas, 1865-1910, correspondencia general, 1898-1912, informes mensuales, 1869-1909, registros de propiedad, 1863-1900, y libros de registro y horarios, 1864- 83. Registros del Departamento de astilleros y muelles, incluidos los registros del capitán del astillero, 1852-1922 e ingeniero civil, 1861-1911.

Planes de arquitectura e ingeniería (en Boston): Archivos del Departamento de Ingeniería de Vapor de planos y trazados preparados o utilizados por la "sala de dibujo" o el taller de máquinas, para embarcaciones construidas, reparadas o reacondicionadas en los edificios y talleres de Boston Navy Yard en el patio y equipos utilizados en el patio o instalados a bordo buques, 1856-92 (1348 artículos). Consulte también 181.17.

181.3.2 Registros del Charleston Navy Yard (Charleston, SC)

Registros textuales (en Atlanta): Correspondencia general, 1902-25 con índices, 1902-9, y tarjetas de registro, 1909-25. Archivos temáticos centrales, 1925-60. Archivos de la oficina del ayudante del Comandante, 1902-33. Libros de registro de la estación, 1903-52. Registros varios, 1917-25. Archivos de datos históricos de la División de Vivienda, 1949-59. Registros de desarrollo y mantenimiento, 1961.

181.3.3 Registros de Mare Island Navy Yard (San Francisco, CA)

Registros textuales (en San Francisco): Registros de la Oficina del Comandante / Comandante, incluidas cartas enviadas, 1856-1907 cartas recibidas, 1854-1910, con registros, 1901-7 Correspondencia general ("Archivos antiguos"), 1917-25, con tarjetas de registro, 1916-21 , e índices, 1917-18, 1923-25 ​​Correspondencia general, 1926-58 ediciones, 1858-1910, 1929-48 e informes de daños de batalla de barcos, 1941-46. Registros del capitán del astillero, incluidas cartas recibidas, 1900-5, 1911-13 y endosos enviados, 1900-13. Registros del Departamento de Construcción y Reparación, incluida correspondencia diversa, registros de empleados, trabajo y nómina de 1891-97 , 1862-1901 y Registros de la sección de dique seco de piedra, 1880-82. Registros del Departamento de Equipo y Reclutamiento, incluidas las cartas enviadas y recibidas, 1865-1900. Registros del Departamento de Ingeniería de Vapor, incluidas cartas enviadas y recibidas, registros de trabajo y nómina de 1858-1910 y libros de tiempo, emisiones de 1867-1905, 1863-82 y Registros de la División de Maquinaria, 1910-18. Registros del Departamento de Astilleros y Muelles, 1870-1908. Cartas enviadas y recibidas por el Juez Abogado General, 1908-19 Departamento de Medicina y Cirugía, 1892-1912 Oficina de Navegación, 1881-95 y Departamento de Artillería, 1863-1907. Correspondencia general del Centro Submarino, 1941-46 y Departamento de Suministros, 1941-46.

Planes de ingeniería (en San Francisco): Buques dibujos y planos mecánicos, 1940 (60 artículos). Consulte también 181.17.

Fotografías aéreas (en San Francisco): Mare Island, 1923 (5 artículos). Consulte también 181.17.

181.3.4 Registros del Memphis Navy Yard (Memphis, TN)

Registros textuales (en Atlanta): Cartas enviadas, 1846-55. Cartas recibidas, 1845-55. Informes relacionados con la construcción de instalaciones, 1847-51. Registros fiscales, 1846-55. Registros relacionados con la construcción de los cimientos de la pasarela y el muro vertical, 1846-48.

181.3.5 Registros del Navy Yard de Nueva York (Brooklyn) (Nueva York,
NUEVA YORK)

Registros textuales (en Nueva York): Cartas enviadas, principalmente a la Secretaría de Marina y a las oficinas del Departamento de Marina, 1840-96. Cartas recibidas, principalmente de la Junta de Comisionados de la Marina, el Secretario de Marina y las oficinas del Departamento de Marina, 1826-96. Correspondencia general, 1896-1942, con índices, registros y tarjetas de registro. Correspondencia general, 1930-1965. Correspondencia relativa a barcos, 1917, 1922, 1929-31. Correspondencia del comandante, 1957-59. Correspondencia general del Gerente Industrial, 1914-19, 1947-59 con índices, 1914-17. Archivos de proyecto de laboratorio de materiales, 1925-62. Órdenes de jardín, 1900-11. Registros de personal, 1879-1922. Registros de la estación, 1856-1930, 1952-64. Archivos de divulgación de patentes, 1953-59. Informes técnicos, 1940-60. Archivos de envío, 1957-59. Correspondencia médica, 1944-58. Historias de mando, 1922-46.

Registros del Departamento de Ingeniería de Vapor, incluidas cartas enviadas, cartas recibidas de 1900 a 11, 1899-1911, nóminas de pago de 1918, informes semanales de 1840-41, 1843, 1848, 1904-7 y órdenes del Comandante, 1896-1909. Registros del Departamento de Astilleros y Muelles, incluidas cartas enviadas, 1841-42, 1857-89 cartas recibidas, 1849-94 e informes diarios de maestros albañiles, 1861-62. Registros del capitán del astillero, incluidas las cartas enviadas, las cartas recibidas en 1910, los registros de 1895-1901, 1902-7 y los documentos de la policía, 1892, 1896-97. Registros del Departamento de Equipo, incluidas las cartas enviadas, 1879-90 cartas recibidas, 1900-2 Correspondencia general, 1908-10 y pedidos, 1904-9. Registros del Departamento de Construcción y Reparación, incluidas las cartas enviadas, 1853-61, 1866-67, 1887-89, 1905-6 e informes quincenales de embarcaciones, 1857-58. Registros del Departamento de Artillería, incluidas las nóminas de pago, 1850-56 y órdenes de personal, 1833-66. Cartas enviadas, 1899-1900, y recibidas, 1864-67, por la Junta de Salarios. Registros varios del oficial médico, 1917-21 Pagador, 1851-57 y Ayudante del comandante, 1911.

Planes de arquitectura e ingeniería (en Nueva York): Dibujos del proyecto de laboratorio de materiales, 1945-55 (18.400 artículos). Consulte también 181.17.

Impresiones fotográficas: Edificios, equipo, construcción y botadura de barcos, vistas de barcos y embarcaciones pequeñas, y personal en New York Navy Yard, 1898-1922 (NYS, 1250 imágenes). Construcción de barcos y reparaciones de dique seco en New York Navy Yard, 1916-40 (NYSL, 3.034 imágenes). Vistas de construcción y terminación, U.S.S. Carolina del Norte (BB-55), New York Navy Yard, 1937-41 (NCB, NCC 572 imágenes). Ver también 181.19.

Impresiones fotográficas y negativos (en Nueva York): Proyectos de laboratorio de materiales, 1930-45 (9.500 imágenes). Ver también 181.19.

181.3.6 Registros del Norfolk Navy Yard (Portsmouth, VA)

Registros textuales (en Filadelfia): Cartas enviadas a la Secretaría de Marina y a las oficinas del Departamento de Marina, 1866-1911. Correspondencia general, 1901-1943. Archivos temáticos centrales, 1926-59. Correspondencia relativa a los barcos alemanes internados Prinz Friedrich y Kron Prinz Wilhelm, 1915-16. Telegramas enviados, 1893-1911. Radiogramas enviados y recibidos, 1906-11.Órdenes de astillero, 1866-1911. Órdenes de la oficina y del Departamento de Marina, 1864-74. Registros de la estación, 1893-1932.

Planes de arquitectura e ingeniería (en Filadelfia): Planos de cableado, U.S.S. Aníbal, 1929-34 (29 artículos). Consulte también 181.17.

181.3.7 Registros de Pearl Harbor Navy Yard (Pearl Harbor, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Actas de la Oficina del Comandante, incluidas las cartas enviadas, 1899-1908 cartas recibidas, 1899-1908, con registros, 1905-15 Correspondencia general ("Archivos antiguos"), 1908-26 Correspondencia general, 1927-57 Correspondencia diversa, 1930 -34 informes relacionados con el desguace y puesta en servicio de buques, 1922-35 e índices de correspondencia de las Divisiones de Maquinaria, Radio y Casco, 1917- 21. Cartas enviadas y recibidas por el Capitán del Astillero, 1904-5. Cartas enviadas por los Departamentos de Construcción y Reparación, 1904- 5 Equipo y Reclutamiento, 1904-7 e Ingeniería de Vapor, 1906- 7. Registros del Departamento de Artillería, 1902-19. Archivos de temas generales, registros de buceo y salvamento y otros registros de la Unidad de Salvamento de la Flota, 1941-46.

Planes de arquitectura e ingeniería (en San Francisco): Planos de aparatos telegráficos inalámbricos utilizados a bordo de barcos, 1903-1907 (20 artículos). Dibujos de la Unidad de Salvamento de la Flota de operaciones de adrizamiento y levantamiento en acorazados hundidos, 1942-44 (420 artículos). Consulte también 181.17.

Fotografías (en San Francisco): Fotografías de salvamento mantenidas por la Unidad de Salvamento de la Flota, 1941-45 (400 imágenes). Ver también 181.19.

181.3.8 Registros de Pensacola Navy Yard (Pensacola, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Diario de a bordo, 1902-3.

181.3.9 Registros del Navy Yard de Filadelfia (Filadelfia, PA)

Registros textuales (en Filadelfia): Cartas enviadas y recibidas, 1827-1900 (con espacios). Correspondencia con la Secretaría de Marina y Oficinas del Departamento de Marina, 1898-1910. Correspondencia general, 1910-39, con índices de tarjetas, 1910-26. Emisiones, 1894-1912. Libros mayores de cuentas, 1784-1801, 1823-24. Registros de la estación, 1841-76, 1950-55. Correspondencia general del comandante del astillero, 1955-58.

Impresiones fotográficas y negativos: Actividades, instalaciones, vistas de los barcos y personal del Navy Yard de Filadelfia, 1907-26, 1953-63 (PS, N 3555 imágenes). Buque de la Guardia Costera de EE. UU., Point Arguello, Astillero de la Marina de Filadelfia, n.d. (PSC, 105 imágenes). U.S.S. Alivio, Philadelphia Navy Yard, 1921 (PSR, 208 imágenes). Ver también 181.19.

181.3.10 Registros de Portsmouth Navy Yard (Portsmouth, NH)

Registros textuales (en Boston): Registros de la Oficina del Comandante, incluidas cartas enviadas, cartas recibidas de 1823-1911, correspondencia general de 1815-1902, ediciones de 1900-55, 1863-1911 y registros de personal, 1819-1917. Correspondencia general, 1925-50, y correspondencia relativa a buques, 1934-50, del Departamento de Industria. Correspondencia del oficial de inspección, 1910-11. Cartas y telegramas recibidos por el Inspector de Artillería, 1864-67 y por el Oficial de Reclutamiento, 1900-8. Registros del Departamento de Astilleros y Muelles, que consisten en cartas enviadas y recibidas por el Capitán del Astillero, 1860-91 e informes mensuales del Ingeniero Civil sobre mejoras y reparaciones, 1856-59.

Planes de arquitectura e ingeniería (en Boston): Tarjetas de apertura de película (microfilm de 35 mm), mantenidas por la Oficina del Comandante, de barcos de vela y de vapor construidos, reparados o reacondicionados, 1840-1923, en Portsmouth Navy Yard, n.d. (194 artículos). Consulte también 181.17.

181.3.11 Registros de Puget Sound Navy Yard (Bremerton, WA)

Registros textuales (en Seattle): Registros históricos, 1910-85. Registros del Comandante, incluidos archivos centrales, correspondencia general de 1924-61, archivos de casos de directivas de 1925-53, 1954-58 y despachos entrantes y salientes, 1941-42. Informes primarios de progreso, 1963-64.

181.3.12 Registros del Navy Yard de San Francisco (Hunters Point)
(San Francisco, CA)

Registros textuales (en San Francisco): Registros de la Oficina del Comandante, incluida la correspondencia general, historias administrativas de 1940-58, publicación del astillero de 1944-52, El Drydocker, 1944-65 y registros de estaciones y diarios, 1953-54. Correspondencia general del Director Industrial, 1951-53. Registros del supervisor de construcción naval e inspector de artillería, que consta de correspondencia general, 1951-56, y correspondencia relacionada con planos de buques, 1959-60.

181.3.13 Registros del Astillero de la Armada de San Juan (San Juan, PR)

Registros textuales (en Nueva York): Cartas enviadas por el Departamento de Construcción y Reparación, 1909-11 y por el Departamento de Astilleros y Muelles, 1899-1911.

181.3.14 Registros del Washington Navy Yard (Washington, DC)

Registros textuales: Cartas enviadas, 1839-96. Cartas recibidas, 1840-99. Correspondencia general, 1896-1919. Emisiones, 1837-1920. Registros relacionados con el personal, 1817-19, 1848, 1864-1924. Registros fiscales, 1832-1909. Registros relacionados con la propiedad naval, 1811-95. Registros de la estación, 1830-48, 1852, 1862, 1865-1905. Registros de la Logia Naval 641, Caballeros de Honor, 1879-85. Actas de reuniones de la Unión Naval de Templanza, 1892-94.

181.4 Registros de bases navales
1901-69

181.4.1 Registros de la base naval de Charleston y la base de Minecraft
(Charleston, SC)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales, 1945-54. Registros de evaluación médica, 1950-57.

181.4.2 Registros de la Base Naval de la Bahía de Guantánamo
(Bahía de Guantánamo, Cuba)

Registros textuales: Correspondencia, 1908-46. Archivos de temas, 1948-56.

181.4.3 Registros de la Base Naval de Key West (Key West, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales del Cuartel General de la Fuerza, 1955, 1958. Correspondencia general del Comandante, 1954-57.

181.4.4 Registros de la Base Naval de Long Beach (Long Beach, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Correspondencia general, 1948-1953. Archivos temáticos centrales, 1961-1969. Archivos temáticos del oficial de suministros, depósito de suministros navales de los EE. UU., 1949-62.

181.4.5 Registros de la base naval de New London (New London, CT)

Registros textuales (en Boston): Correspondencia general de la Sección de Acondicionamiento, 1917-19.

181.4.6 Registros de la base naval de Newport (Newport, RI)

Registros textuales (en Boston): Correspondencia general ("Archivos base"), 1956.

181.4.7 Registros de la base naval de Norfolk (Norfolk, VA)

Registros textuales (en Filadelfia): Archivos temáticos centrales, 1941-54.

181.4.8 Registros de la Base Naval de Pearl Harbor (Pearl Harbor, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general de la Oficina del Comandante, 1941-46.

181.4.9 Registros de la base naval de Portsmouth (Portsmouth, NH)

Registros textuales (en Boston): Correspondencia general, 1947-52. Correspondencia general ("Archivos base"), 1925-58. Correspondencia sobre barcos, 1937-54. Emisiones, 1951-61.

181.4.10 Registros de la base naval de Puget Sound (Seattle, WA)

Registros textuales (en Seattle): Registros del Comandante, que consisten en "Archivos Antiguos", 1901-25 y archivos de personal de oficiales, 1943. Archivos de bienes inmuebles de la Oficina de Bienes Raíces, 1936-60.

181.4.11 Registros de la base naval de Rosneath (Rosneath, Escocia)

Registros textuales: Registros de la Base Naval No. 2, 1943-45.

181.4.12 Registros de la Base Naval de San Francisco (San Francisco,
CALIFORNIA)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general de la Oficina del Comandante, 1946-54. Registros de la Comandancia, Área Mare Island-Vallejo, incluida la correspondencia general, 1947-57 y archivos especiales, 1951-57.

181.5 Registros de bases de entrenamiento anfibias avanzadas (AATB)
1942-44

181.5.1 Registros de Beni-Sef AATB (Beni-Sef, Argelia)

Registros textuales: Correspondencia general, 1943. Registro de la estación, 1943.

181.5.2 Registros de Cherchel AATB (Cherchel, Argelia)

Registros textuales: Correspondencia general y otros registros, 1943.

181.5.3 Registros de Mostaganem AATB (Mostaganem, Argelia)

Registros textuales: Correspondencia general, 1943.

181.5.4 Registros de Nemours AATB (Nemours, Argelia)

Registros textuales: Correspondencia general y otros registros, 1943.

181.5.5 Registros de Port Lyautey AATB (Port Lyautey, Marruecos)

Registros textuales: Correspondencia general y miscelánea, 1943. Registro de la estación, 1943.

181.5.6 Registros de la AATB de Salerno (Salerno, Italia)

Registros textuales: Despachos de teletipo codificados, 1944. Mensajes de señales visuales, 1944. Registros varios, 1944.

181.5.7 Registros de la AATB de Tenes (Tenes, Argelia)

Registros textuales: Correspondencia general, 1943-44. Despachos y emisiones, 1943-44. Estación y otros registros, 1942-44.

181.6 Registros de bases de operaciones navales (NOB)
1940-57

181.6.1 Registros de la NOB de Auckland (Auckland, Nueva Zelanda)

Registros textuales: Correspondencia general, 1943-44. Registros varios, 1943-1944.

181.6.2 Registros de Dutch Harbour NOB (Dutch Harbour, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Archivos confidenciales generales y generales, 1946-47. Archivos de comunicaciones, 1945-47. Archivos de obras públicas, 1946.

181.6.3 Registros de Key West NOB (Key West, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales, 1940-53, 1956-57.

181.6.4 Registros del Kodiak NOB (Kodiak, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Archivos generales, 1940-47. Archivos centrales, 1941-44. Archivos administrativos, 1948-50. Archivos varios, 1945. Diario de guerra, 1942-46.

181.6.5 Registros del Londonderry NOB (Londonderry, Northern
Irlanda)

Registros textuales: Correspondencia general, 1942-44. Correspondencia relacionada con el personal, 1943-44. Despachos de radio, 1942-44. Correspondencia del Comandante, 1942-44 Oficial ejecutivo, 1942 Oficial de personal, 1943-44 Oficial de transporte, 1942-44 y Oficial de bienestar y recreación, 1942-44. Tarjetas de asignación y asignación, 1942-44.

181.6.6 Registros del NOB de Orán (Orán, Argelia)

Registros textuales: Registros generales, 1943-45. Registros administrativos, 1943-1945.

181.6.7 Registros de la NOB de Palermo (Palermo, Italia)

Registros textuales: Correspondencia e informes, 1942-45.

181.6.8 Registros del NOB de San Pedro (San Pedro, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Correspondencia general, 1940- 47. Expedientes del tribunal de instrucción de la Oficina Jurídica de la Base, 1941-47. Correspondencia general del Subdirector Industrial, 1940-47. Archivos temáticos de la Unidad de Eliminación de Minas, 1941-46. Correspondencia general, Base Roosevelt, Terminal Island, 1944-46. Manual de operaciones, Diques secos navales de los EE. UU., Terminal Island, 1944.

181.7 Registros de otras bases
1940-61

181.7.1 Registros de la Base de la Sección de Bishops Point (Bishops Point,
Oahu, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Registros de la estación, 1942-45.

181.7.2 Registros de la base submarina de Key West (Key West, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Correspondencia general, 1946-53. Diario de a bordo, 1946.

181.7.3 Registros de la base submarina Kodiak (Kodiak, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Archivos generales del Comandante, 1942-45. Archivos generales del Director Industrial, 1951-53.

181.7.4 Registros de la base de submarinos navales de New London (Nuevo
Londres, CT)

Registros textuales (en Boston): Correspondencia general, 1940-61.

181.8 Registros de estaciones navales
1867-75, 1898-1971

181.8.1 Registros de la estación naval de China Lake (China Lake, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Archivos temáticos centrales, 1960-71.

181.8.2 Registros de la Estación Naval de Culebra (Culebra, PR)

Registros textuales (en Nueva York): Cartas enviadas, 1904-11. Cartas recibidas, 1904-11. Órdenes, 1902-4. Registros relacionados con la isla de Culebra, 1904-11. Correspondencia relativa a U.S.S. Alianza, 1904-11.

181.8.3 Registros de la estación naval de Green Cove Springs (verde
Cove Springs, Florida)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales, 1948-57.

181.8.4 Registros de la estación naval de Key West (Key West, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales, 1927-55. Cuadernos de registro de la estación, 1933-46.

181.8.5 Registros de la estación naval de Kodiak (Kodiak y Adak, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Archivos generales, 1944-50. Archivos de correspondencia, 1949-50. Archivos administrativos, 1951-52. Planes de desarrollo, 1952.

181.8.6 Registros de la Estación Naval de Long Beach (Long Beach, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Correspondencia general, 1953-58. Archivos temáticos centrales, 1960-71.

181.8.7 Registros de la estación naval de Mound City (Mound City, IL)

Registros textuales (en Chicago): Cartas enviadas, 1873.

181.8.8 Registros de la Estación Naval de Nueva Orleans (Nueva Orleans,
LA)

Registros textuales (en Fort Worth): Cartas enviadas y recibidas por el oficial de la estación y el oficial a cargo, acorazados estadounidenses en reserva, 1867-75.

181.8.9 Registros de la estación naval de Pearl Harbor (Pearl Harbor,
HOLA)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, "Old Naval Station", 1903-24. Correspondencia general de la Oficina del Comandante, 1955-56. Registros de la estación, 1902-24.

181.8.10 Registros de la estación naval de Port Royal (Port Royal, SC)

Registros textuales (en Atlanta): Cuadernos de registro de la estación, 1907-8.

181.8.11 Registros de la estación naval de Puget Sound (Bremerton, WA)

Registros textuales (en Seattle): Correspondencia general del Comandante, 1951-58.

181.8.12 Registros de la estación naval de St. Thomas (St. Thomas, VI)

Registros textuales (en Nueva York): Correspondencia general, 1917-1931. Mensajes de radio enviados y recibidos, 1930-1931. Correspondencia de asignación de personal, 1929-31. Registros de la estación, 1921-31. Reglamentos y órdenes, 1917-31.

181.8.13 Registros de la Estación Naval de San Diego (San Diego, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Correspondencia general, 1952-55.

181.8.14 Registros de la Estación Naval de San Juan (San Juan, PR)

Registros textuales (en Nueva York): Cartas enviadas, 1898-1911. Cartas recibidas, 1898-1912. Órdenes, 1898-1911. Registros de la estación, 1910-12. Registros de la Junta de Empleo Laboral, que consisten en actas de reuniones, 1905-10, y cartas enviadas, 1905-10.

181.8.15 Registros de la Estación Naval de Seattle (Seattle, WA)

Registros textuales (en Seattle): Archivos administrativos del Comandante, 1948-52. Archivos de planificación maestra de la Oficina de Obras Públicas, 1946-56. Correspondencia general del equipo de Minecraft Delivery Point, 1956-59.

181.8.16 Registros de la estación naval de Tongue Point (Astoria, OR)

Registros textuales (en Seattle): Correspondencia general, 1945-55, y Archivos generales, 1952-57, del Comandante. Correspondencia general del director industrial, 1943-45. Archivos administrativos de la Unidad de Reparación de Buques No. 1, 1952-54.

181.8.17 Registros de la Estación Naval de Treasure Island (San
Francisco, CA)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1954-59. Instrucciones de estación canceladas, 1951-54.

181.9 Registros de estaciones de entrenamiento naval (NTS)
1894-1952

181.9.1 Registros de Great Lakes NTS (Great Lakes, IL)

Registros textuales (en Chicago): Archivos temáticos centrales, 1914-39, con tarjetas de registro, 1926-38. Emisiones, 1940. Registros de la estación, 1935-43. Registros varios, 1936-43.

181.9.2 Registros del Newport NTS (Newport, RI)

Registros textuales (en Boston): Cartas recibidas, 1894-1910. Correspondencia general ("Archivos de la estación"), 1912-52. Correspondencia del oficial al mando, 1921-39. Expedientes de formación previa a la puesta en servicio, 1944-46. Copia en microfilm de archivos históricos seleccionados, 1913-48 (1 rollo).

Publicaciones en microfilm: T1017.

181.10 Registros de estaciones de comunicaciones navales (NCS)
1942-57

181.10.1 Registros de Honolulu NCS (Honolulu, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general clasificada de seguridad, 1948-55.

181.10.2 Registros de Kodiak NCS (Kodiak, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Archivos generales, 1942-49.

181.10.3 Registros de Pearl Harbor NCS (Pearl Harbor, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1947-1957. Correspondencia en serie, 1953-1955.

181.10.4 Registros de Seattle NCS (Seattle, WA)

Registros textuales (en Seattle): Archivos generales del Comandante, 1946-53.

181.11 Registros de estaciones aéreas navales (NAS)
1918-70

181.11.1 Registros de Alameda NAS (Alameda, CA)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general clasificada de seguridad y directivas de la Oficina del Comandante, 1957-58. Tarjetas de encuesta y libros de campo del Departamento de Obras Públicas, ca. 1940-50.

181.11.2 Registros del Attu NAS (Attu, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Registros generales, 1945-1947. Registros de dispensarios, 1943-1946.

181.11.3 Registros de Barber's Point NAS (Barber's Point, Oahu,
HOLA)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general del oficial al mando, 1947-55. Registros de la estación, 1946-47, 1950-53. Correspondencia general de la Oficina de Obras Públicas, 1951.

181.11.4 Registros de la NAS de Brunswick (Brunswick, ME)

Registros textuales (en Boston): Correspondencia general, 1951-53. Correspondencia relacionada con las instalaciones ("Archivos de sección / base"), 1943-46. Regulaciones, 1943-52. Archivos de bienes raíces de la Oficina de Obras Públicas, 1942-46.

181.11.5 Registros de Cecil Field NAS (Jacksonville, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Cuadernos de pesca, 1953-56. Archivos de temas centrales, 1954. Archivos de temas centrales, Carrier Air Group 13 y Fighter Squadron 132, 1961-64. Registros del Escuadrón de Servicio de Aeronaves de la Flota 9, que consta de registros operativos, registros hidrográficos de 1945, registro de alto secreto de 1944, 1950-60 y archivos de educación, capacitación e información pública, 1950-60.

181.11.6 Registros de Ford Island NAS (Ford Island, Oahu, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1947-52, y correspondencia clasificada de seguridad, 1957-60, del oficial al mando.

181.11.7 Registros de Glenview NAS (Glenview, IL)

Registros textuales (en Chicago): Archivos temáticos centrales, 1942-57.

181.11.8 Registros de Glynco NAS (Glynco, GA)

Registros textuales (en Atlanta): Registros de la estación, 1952-54, 1957-59.

181.11.9 Registros de la NAS de Jacksonville (Jacksonville, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos de temas centrales, 1945. Archivos de temas centrales, Comandante, 6º Distrito Naval, Bases Aéreas Navales, 1954, 1956-57.

181.11.10 Registros de Kahului NAS (Kahului, Maui, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1943-1947.

181.11.11 Registros de la NAS de Kaneoehe Bay (Kaneoehe Bay, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1943-1950. Informes históricos, 1939-1945.

181.11.12 Registros de Key West NAS (Key West, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Cuadernos de pesca, 1950-57.

181.11.13 Registros de Kodiak NAS (Kodiak, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Archivos administrativos, 1947-49. Archivos generales, 1945-50. Órdenes base, 1943-44. Diario de guerra, 1942-43.

181.11.14 Registros de Lakehurst NAS (Lakehurst, NJ)

Registros textuales (en Nueva York): Correspondencia general, 1919-45. Archivos de temas, 1940-43.

181.11.15 Registros de la NAS de Miami (Miami, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Registro de vuelo, 1a División, 7a Escuadrilla, 1918.

181.11.16 Registros de la NAS de Minneapolis (Minneapolis, MN)

Registros textuales (en Kansas City): Diarios de la estación, 1956-70. Avisos e instrucciones, 1960-70.

181.11.17 Registros de Norfolk NAS (Norfolk, VA)

Registros textuales (en Filadelfia): Archivos temáticos centrales, 1925-60. Registros de la estación, 1949-55.

181.11.18 Registros de Olathe NAS (Olathe, KS)

Registros textuales (en Kansas City): Diarios de la estación, 1952-70. Avisos e instrucciones, 1954-61. Archivos de materia decimal, 1958-70. Informes de accidentes y colisiones de aeronaves, 1959. Correspondencia e informes, 1960-61. Archivos de desactivación de estaciones, 1969-70.

181.11.19 Registros de Sanford NAS (Sanford, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Registros de la estación, 1951-57.

181.11.20 Registros de la NAS de Seattle (Seattle, WA)

Registros textuales (en Seattle): Archivos generales, 1938-53.

181.11.21 Registros de Sitka NAS (Sitka, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Registros relacionados con Port Althorp, 1942-44.

181.11.22 Registros de Spokane NAS (Spokane, WA)

Registros textuales (en Seattle): Registros de la estación, 1950.

181.11.23 Registros de Wahiawa NAS (Wahiawa, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1950-56.

181.11.24 Registros de la NAS de Whidbey Island (Whidbey Island, WA)

Registros textuales (en Seattle): Diarios de estación, 1961-64.

181.12 Registros de instalaciones aéreas navales (NAF)
1942-56

181.12.1 Registros de Adak NAF (Adak, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Archivos generales, 1942-49. Correspondencia general, 1943-1947.

181.12.2 Registros de la NAF de Amchitka (Amchitka, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Correspondencia general, 1943-45.

181.12.3 Registros de la NAF de la isla Andreanof (isla Andreanof,
ALASKA)

Registros textuales (en Anchorage): Archivos administrativos, 1944-47.

181.12.4 Registros de la NAF de Annapolis (Annapolis, MD)

Registros textuales (en Filadelfia): Registros de la estación, 1944-47.

181.12.5 Registros de Cold Bay NAF (Cold Bay, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Registros de radio, 1943-45.

181.12.6 Registros de la NAF de la isla de Gran Caimán (Gran Caimán
Island, Antillas Británicas)

Registros textuales: Correspondencia general, 1942-44. Informe de la estación, 1944.

181.12.7 Registros de la NAF de Hilo (Hilo, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1943-1947. Emisiones, 1944-1945. Periódico de la estación, Estación de aire, 1944-45.

181.12.8 Registros de la NAF de Honolulu (Honolulu, HI)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1944-45.

181.12.9 Registros de la NAF de Imperial Beach (Imperial Beach, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Correspondencia general, 1955-56.

181.12.10 Registros de la Kiska NAF (Kiska, AK)

Registros textuales (en Anchorage): Archivos confidenciales, 1943-44.

181.12.11 Registros de La Fe NAF (La Fe, Cuba)

Registros textuales: Correspondencia general, 1942-44. Registro de la estación, 1943. Boletines de inteligencia, cartas circulares y otros registros, 1942-44.

181.12.12 Registros de la NAF de Washington (Anacostia) (Washington,
CORRIENTE CONTINUA)

Registros textuales (en Filadelfia): Archivos temáticos centrales, 1949-1951. Registros de la estación, 1951.

181.13 Registros del Comando de Entrenamiento Aéreo Naval
1942-69

181.13.1 Registros del Comando de Entrenamiento Operacional Aéreo
(Jacksonville, FL) y su sucesor, el Naval Air Advanced
Comando de entrenamiento (Jacksonville, FL y Corpus Christi, TX)

Registros textuales (en Fort Worth): Expedientes del Comandante, 1942-58.

181.13.2 Registros del Comando de Entrenamiento Intermedio Aéreo (Corpus
Christi, TX y Pensacola, FL) y su sucesor, Naval Air
Comando de entrenamiento básico (Corpus Christi, TX)

Registros textuales: Archivos temáticos, 1942-45 (en Fort Worth)y 1946-1951 (en Atlanta).

181.13.3 Registros del Comando de Entrenamiento Avanzado Aéreo Naval
(Jacksonville, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales, 1942-45.

181.13.4 Registros del Comando de Entrenamiento Técnico Aeronaval
(Memphis, TN)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales, 1942-59.

181.13.5 Registros del Comando de Entrenamiento Aéreo Naval (Pensacola,
FLORIDA)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales, 1957. Index to General correpondence, 1947-57. Correspondencia general, 1948-51, 1956-58. Correspondencia saliente, 1960-1969. Directivas, 1957-61. Informes de inspección, 1957-60. Archivos generales, 1960-69. Planes de preparación para operaciones, 1963-65.

181.14 Registros de otras instalaciones aéreas navales
1930-73

181.14.1 Registros del Centro de Entrenamiento Técnico Aeronaval,
NAS de Jacksonville (Jacksonville, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Cursos de estudio, esquemas curriculares, guías de lecciones y horarios maestros, 1946-59. Archivos temáticos centrales, 1960-61.

181.14.2 Registros de la Escuela de Pre-Vuelo de la Marina (St. Mary's,
College, Moraga, CA)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia de personal, 1946. Registros de la estación, 1942-46. Archivos de temas, 1942-46. Historia de la unidad, 1946.

Fotografías (en San Francisco): Actividades del programa, 1943-46 (6.000 imágenes). Oficiales y soldados, 1942-45 (100 imágenes). Ver también 181.19.

181.14.3 Registros de la instalación de reelaboración aérea naval de Quonset Point
(Quonset Point, RI)

Registros textuales (en Boston): Archivos de historial de comandos, 1949-73. Organigramas, 1944-1972.

Imágenes en movimiento (en Boston): Actividades en la instalación de reelaboración, 1968 (1 carrete).

Fotografías (en Boston): Edificios, tiendas, equipo, actividades de reparación, personal y vistas aéreas de la instalación, 1941-70 (550 imágenes). Ver también 181.19.

Diapositivas de color (en Boston): Actividades en la instalación de reelaboración, 1964-70 (101 imágenes). Ver también 181.19.

181.14.4 Registros de la Base Aérea Naval de Seattle (Seattle, WA)

Registros textuales (en Seattle): Archivos administrativos del Comandante, 1950-51.

181.14.5 Registros de la Base de Aviación de la Reserva Naval de Squantum
(Squantum, MA)

Registros textuales (en Boston): Correspondencia general, 1930-1943. Registros de la estación, 1934-43. Muster rolls, 1933-43. Registros de emisiones, 1941-43.

181.15 Registros de otros establecimientos en tierra naval
1834-1981

181.15.1 Registros de la Flota de Reserva Atlántica

Registros textuales (en Atlanta): Registros de correo, teléfono y publicaciones, 1955-1961. Archivos temáticos centrales del Grupo de Charleston (Charleston, SC), 1954-61. Archivos de materias centrales, 1957, y archivos de asistencia legal, 1960-61, del Grupo de Florida (Green Cove Springs, FL). Troncos de cubierta para USS APL-54, 1958-60.

181.15.2 Registros del depósito de municiones de Bangor (Bremerton, WA)

Registros textuales (en Seattle): Diario de la estación, 1919-64.

181.15.3 Registros del Laboratorio de Ingeniería Civil (Puerto
Hueneme, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Archivos de proyecto, 1943-72.

181.15.4 Registros de la Escuela de Formación de Electricistas (Takoma
Park, MD)

Registros textuales (en Filadelfia): Correspondencia, 1951-53.

181.15.5 Registros del Servicio de Transporte Marítimo Militar--
Subzona del Pacífico Norte

Registros textuales (en Seattle): Correspondencia general, 1950-59, y expedientes administrativos, 1952-53, del Comandante. Archivos generales del Director del Puerto, 1946-51.

181.15.6 Registros del entrenamiento de escuadrones de lanchas torpederos a motor
Centro (Melville, RI)

Registros textuales (en Boston): Diarios de guerra, 1943-1945. Registros relacionados con el desarrollo y el combate de torpederos, 1942-45.

181.15.7 Registros de actividades navales (Port Lyautey, Marruecos)

Registros textuales: Correspondencia e informes, 1951-53.

181.15.8 Registros del depósito de municiones navales (Charleston, SC)

Registros textuales (en Atlanta): Registros de seguridad del depósito, 1959-62.

181.15.9 Registros del depósito de municiones navales (Hawthorne, NV)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1948-1950. Diarios de guerra, 1942-1946.

181.15.10 Registros del Laboratorio de Electrónica Naval (San Diego,
CALIFORNIA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Archivos temáticos centrales, 1942-56. Encuestas de campo, 1927-62. Cuadernos de ingeniería, 1941-1971. Informes técnicos de investigación y desarrollo, 1942-1953. Correspondencia general clasificada de seguridad, 1949.

Planos de arquitectura e ingeniería (en Los Ángeles): dibujos y especificaciones, 1946-55 (2000 artículos). Consulte también 181.17.

181.15.11 Registros de la Estación Experimental de Ingeniería Naval
(Annapolis, MD)

Registros textuales (en Filadelfia): Registros de la estación, 1951-53. Certificados de vuelo, 1951-53.

181.15.12 Registros de la Fábrica de Armas Navales (Washington, DC)

Registros textuales: Cartas enviadas por el Inspector de Artillería, 1854-93, y el Superintendente de la Fábrica de Armas Navales, 1893-1912. Cartas recibidas por el Inspector de Artillería, 1851-54, 1857-58, 1866-87. Correspondencia de construcción, 1851-53. Cartas enviadas relativas a empleados, 1890-95. Memorandos, 1879-1917. Emisiones, 1871-73, 1891-1911, 1919, 1922. Registros fiscales, 1905-12. Registros de propiedad, 1862-72, 1888-90, 1905-8. Registros relacionados con el empleo y los salarios, 1859-1914, incluidas las actas e informes de la Junta de Salarios, 1884-85.

181.15.13 Registros del Centro Naval Ocean Systems (San Diego,
CALIFORNIA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Archivos de casos de proyectos de investigación y desarrollo, 1955-70. Archivos de casos de proyectos de investigación y desarrollo clasificados en seguridad, 1953-66.

181.15.14 Registros de la estación de artillería naval (Indian Head, MD)

Registros textuales (en Filadelfia): Archivos temáticos centrales, 1907-25.

181.15.15 Registros de la Estación de Prueba de Artillería Naval (Pasadena,
CALIFORNIA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Informes de prueba de proyectos con clasificación de seguridad, 1949-69.

181.15.16 Registros del Laboratorio de Defensa Radiológica de la Marina
(San Francisco, CA)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1946-1959. Cuadernos de experimentos técnicos, 1948-1958. Arte de informes técnicos, 1956-60. Pruebas de registros de campo del proyecto, 1955-1956.

181.15.17 Registros de divisiones de reservas navales (Rock Island, IL)

Registros textuales (en Chicago): Correspondencia y otros registros, 1924-43.

181.15.18 Registros del Comando de Entrenamiento de la Reserva Naval (Omaha,
NORDESTE)

Registros textuales (en Kansas City): Informes de autorización de mano de obra, 1954-68. Correspondencia general e informes, 1959-62. Avisos e instrucciones, 1956-70. Informes mensuales de personal, 1962-68. Archivos de materia decimal, 1959-70.

181.15.19 Registros de investigación y desarrollo de buques navales
Centro (Bethesda, MD)

Registros textuales (en Filadelfia): Archivos temáticos centrales, 1918-48.

181.15.20 Registros del Centro de Suministros Navales (Long Beach, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Archivos temáticos del oficial de suministros, depósito de suministros navales de los EE. UU., 1949-62.

181.15.21 Registros del Centro de Suministros Naval (Oakland, CA)

Registros textuales (en San Francisco): Informes de análisis de apoyo logístico de materiales (Área del Océano Pacífico), 1946-60.

181.15.22 Registros de la unidad naval 1-A (estación receptora de bucle,
Bailey Isle, ME)

Registros textuales (en Boston): Registros de la estación, 1942-45. Registros de operación (firma de bucle), 1942-45.

181.15.23 Registros de la Unidad Naval 1-B (Estación receptora de bucle,
South Portland, ME)

Registros textuales (en Boston): Registros de la estación, 1944-45. Diarios de guerra semanales, 1942-1945.

181.15.24 Registros de la Unidad Naval 1-F (Estación receptora de bucle, Fuerte
Williams, ME)

Registros textuales (en Boston): Correspondencia general, 1941-44. Diarios de guerra, 1942-1943. Registros de la estación, 1942-44. Registros de operaciones, 1942-43.

181.15.25 Registros de la Unidad Naval 1-I (Estación receptora de bucle,
Westport Point, MA)

Registros textuales (en Boston): Registros de la estación, 1944.

181.15.26 Registros del Anexo de Armas Navales (Corona, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Correspondencia general clasificada de seguridad, 1954-61. Archivos de proyectos y estudios clasificados de seguridad, 1954-63.

181.15.27 Registros del Centro de Armas Navales (China Lake, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Correspondencia general, 1944-58. Archivos del proyecto (Sidewinder, Snort, Parachute), 1942-81. Expedientes temáticos centrales anteriormente clasificados por motivos de seguridad, 1949-50. Archivos de análisis de gestión, 1950-58. Correspondencia general clasificada de seguridad, 1956-58. Archivos de proyectos con clasificación de seguridad, 1952-79. Informes de medición de distancia de misiles con clasificación de seguridad, 1953-61.

181.15.28 Registros de la Estación de Armas Navales (Concord, CA)

Registros textuales (en San Francisco): Correspondencia general, 1958-59.

181.15.29 Registros de la Estación de Armas Navales (Seal Beach, CA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Correspondencia general, 1947-1969.

181.15.30 Registros del Centro de Pruebas de Misiles del Pacífico (Point Mugu,
CALIFORNIA)

Registros textuales (en Los Ángeles): Correspondencia general, 1946-59. Informes de prueba, 1955. Archivos de administración y proyecto de campo de tiro con clasificación de seguridad, 1951-59. Archivos del proyecto Sparrow II, 1952-58. Registros de proyectos de laboratorio, 1952-58. Archivos históricos de la Oficina de Asuntos Públicos, 1945-1977.

181.15.31 Registros de la flota de reserva del Pacífico

Registros textuales: Correspondencia general del Mare Island Group (San Francisco, CA), 1956-58 (en San Francisco). Archivos temáticos centrales del Commander, Tacoma Group (Tacoma, WA), 1953-58, y Columbia River Group, 1951-57 (en Seattle).

181.15.32 Registros de la prisión naval de Portsmouth (Portsmouth, NH)

Registros textuales (en Boston): Informes anuales, 1908-28. Registros de la estación, 1920-40.

181.15.33 Registros del Comando Naval del río Severn (Annapolis,
MARYLAND)

Registros textuales (en Filadelfia): Correspondencia general, 1944-1953.

181.15.34 Registros del supervisor de construcción naval, Ingalls
Corporación de construcción naval (Pascagoula, MS)

Registros textuales (en Atlanta): Archivos temáticos centrales, 1957-63.

181.15.35 Registros de la instalación de atraque naval de EE. UU., Swan
Isla (Portland, OR)

Registros textuales (en Seattle): Archivos varios, 1944-47.

181.15.36 Registros de la Casa Naval de los EE. UU. (Filadelfia, PA)

Registros textuales (en Filadelfia): Correspondencia, 1838-1910. Permisos de admisión, 1834-1910. Informes mensuales de admisiones, muertes y cambios, 1866-88. Archivos de beneficiarios, 1887-1943. Requisa y comprobantes, 1890-1908. Registros de la estación, 1943-49. Expedientes de personal de residentes del hogar, 1931-59.

181.15.37 Registros del cuartel general de la patrulla costera de la Marina de los EE. UU.
(Boston, MA)

Registros textuales (en Boston): Registros de la estación, 1944-46. Registros de la estación de la unidad de patrulla costera en Quincy, MA, 1943-46.

181.15.38 Registros del cuartel general de la patrulla costera de la Marina de los EE. UU.
(Newport, RI)

Registros textuales (en Boston): Registros de la estación, 1944-46.

181.15.39 Registros de la cuenca modelo David Taylor
(Carderock, MD)

Registros textuales (en Filadelfia): Informes y planos, 1957-61.

181.15.40 Registros del Instituto Médico Aeroespacial Naval de EE. UU.,
Centro Médico de Aviación Naval de EE. UU.
(Pensacola, FL)

Registros textuales (en Atlanta): Publicaciones científicas, 1942-69. Publicaciones de investigación, 1963-65.

181.16 Registros textuales (general)
1925-96

Registros (en Atlanta) del Comando de Transporte Marítimo Militar, Subárea del Golfo, Nueva Orleans, LA, que consta de un registro diario del oficial de servicio del estado mayor que incluye el relato de las operaciones durante el huracán Betsy en septiembre de 1965, 1965-66 y los archivos correspondientes, 1967.

Registros (en Atlanta) del Comando de Ingeniería de Instalaciones, División Sur, Charleston, Carolina del Sur, incluidos los registros de propiedad inmobiliaria, 1969-71 y archivos de la División de Diseño (8,610 tarjetas de microfilm), 1962-72.

Registros (en Seattle) del Comando de Ingeniería de Instalaciones, División Noroeste, Oficina de Yardas y Muelles, Seattle Washington, que consta de registros de propiedad inmobiliaria, 1962-70.

Registros (En los angeles) del Centro de Entrenamiento Naval, San Diego, California, que consta de periódicos de la estación local, historias de comando de 1925-96, 1959-95 y asuntos históricos, 1964-96.

Registros (en Boston) del Escuadrón Antisubmarino Treinta y Cuatro, que consta de registros de escuadrón, 1960-68 e historiales de mando, 1966-68.

Registros (en Boston) de la División de Portaaviones Catorce, Grupo de Tareas de Guerra Antisubmarina BRAVO, que consta de correspondencia general, 1962.

Registros (en Boston) del Escuadrón de Servicio Dos, que consta de correspondencia, 1966-68.

181.17 Registros cartográficos (general)

Consulte Mapas y gráficos en 181.2.13.
Consulte los planes de arquitectura e ingeniería según 181.2.13, 181.3.1, 181.3.5, 181.3.6, 181.3.7, 181.3.10 y 181.15.10.
Consulte los planes de ingeniería en 181.3.3.
Ver Fotografías aéreas en 181.3.3.

181.18 Imágenes en movimiento (general)

181.19 Imágenes fijas (general)
1891-1996

Impresiones fotográficas: Barco volador NC-4 y dirigible C-2, 1919 (NC, 2 imágenes). Vistas de buques de guerra estadounidenses, 1891-1916 (BSO, 12 imágenes). Construcción de U.S.S. Saratoga (CVA-60), modificaciones a U.S.S. Ticonderoga (CVA-14) y el lanzamiento de U.S.S. Farragut (DD-348), 1934-56 (CLM, 200 imágenes). El teniente Eugene Ely aterrizando un avión en el crucero blindado U.S.S. Pensilvania, 1911 y práctica de artillería, U.S.S. Maryland (ACR-8) y U.S.S. Dakota del Sur (ACR-9), n.d. (PSX, 14 imágenes). Edificios y negocios en las secciones de Wallabout y Kent Avenue de la ciudad de Nueva York, por Somach Photo Service, 1920-41 (WM, WA 2655 imágenes). Fotografías (En los angeles) del Centro de Entrenamiento Naval, San Diego, California, 1917-96.

Ver fotografías bajo 181.2.1, 181.2.13, 181.3.7, 181.14.2 y 181.14.3.
Consulte Impresiones fotográficas en 181.3.5.
Consulte Impresiones fotográficas y negativos en 181.3.5 y 181.3.9.
Consulte Diapositivas de color en 181.14.3.

Nota bibliográfica: versión web basada en Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Compilado por Robert B. Matchette et al. Washington, DC: Administración Nacional de Archivos y Registros, 1995.
3 volúmenes, 2428 páginas.

Esta versión web se actualiza periódicamente para incluir registros procesados ​​desde 1995.


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El 17 de diciembre de 1943, se promulgó la Ley de derogación de la exclusión china de 1943, también conocida como Ley Magnuson, que permite la inmigración china por primera vez desde la Ley de exclusión china de 1882. También permite a los chinos que ya están en los Estados Unidos Los estados se convertirán en ciudadanos por primera vez desde la Ley de Naturalización de 1790. El representante demócrata de los Estados Unidos (más tarde senador) Warren G. Magnuson (1905-1989) del estado de Washington presenta el proyecto de ley. A lo largo de su carrera de 36 años en el Congreso, Magnuson defenderá la mejora de las relaciones con China, independientemente del partido político en el poder.

La política racista comienza a cambiar

Miles de hombres chinos acudieron en masa a los Estados Unidos en las décadas de 1850 y 1860 para buscar oro durante la fiebre del oro y construir secciones de los ferrocarriles transcontinentales.Pero el oro se acabó, los ferrocarriles transcontinentales se completaron y la larga depresión de la década de 1870 creó un desempleo masivo, con el pueblo chino en la parte inferior de la escala económica. Las turbas expulsaron a los chinos de Seattle y Tacoma y los disturbios contra los chinos asolaron Los Ángeles y San Francisco. Durante las décadas siguientes, el miedo a las "hordas" de inmigrantes chinos alimentó las leyes de inmigración racistas.

La Ley de derogación de la exclusión china de 1943 no fue nada revolucionaria. "La derogación de esta ley fue una decisión basada casi en su totalidad en las exigencias de la Segunda Guerra Mundial, ya que la propaganda japonesa hizo repetidas referencias a la exclusión china de Estados Unidos para debilitar los lazos entre Estados Unidos y su aliado, la República de China "(Departamento de Estado de EE. UU.).

La ley de derogación solo permitió la entrada de 105 chinos al país, una cuota determinada por la Ley de Inmigración de 1924, la última de varias revisiones a la Ley de Exclusión original de 1882, todas las cuales endurecieron las restricciones contra la inmigración china. Y la Ley de Inmigración de 1924 también tuvo un inconveniente. Dijo que a los extranjeros que no eran elegibles para la ciudadanía, que incluían a los chinos, se les prohibía ingresar al país.

Sin embargo, la medida de 1943 presagiaba un cambio. "Aunque fue solo un pequeño paso hacia una política de inmigración y naturalización étnicamente igualitaria, ahora se puede ver que la derogación de la exclusión china fue la bisagra sobre la cual la puerta dorada casi cerrada de la inmigración comenzó a abrirse nuevamente" (Daniels). La ley de derogación también abrió la puerta en 1946 a una legislación que admitía inmigrantes filipinos e indios, esta vez diseñada para mejorar las relaciones con Filipinas e India.

Este sistema de inmigración se mantuvo vigente hasta la Ley de inmigración y nacionalidad de 1965, que abolió las cuotas de origen nacional establecidas por la Ley de inmigración de 1924. La Ley de nacionalidad se convirtió en ley el 1 de julio de 1968 y provocó un aumento de la inmigración, especialmente de Asia.


Jarkov 1943: La Wehrmacht y la última victoria # 8217

Guerra, escribió una vez el poeta Virgilio, es una historia de "armas y el hombre". El resultado de la batalla depende de los números, la tecnología, el entrenamiento y otros factores impersonales, sin mencionar el clima y el terreno ("armas"). Sin embargo, no importa cuán nefastas sean las probabilidades, el genio de un comandante individual ("el hombre") aún puede triunfar.

Si alguna vez el ejército alemán necesitó un genio, fue durante el invierno de 1942-1943. La invasión alemana de la Unión Soviética, Operación Barbarroja, había comenzado en junio de 1941 como un éxito asombroso, con un ejército soviético tras otro rodeado y destruido. Pero en diciembre, una serie de factores —grandes pérdidas alemanas, clima y fuerte resistencia soviética— conspiraron para detener el avance alemán fuera de Moscú. Un vasto contraataque, encabezado por las tropas endurecidas por el invierno de la Reserva de Siberia, pronto tuvo los restos de los ejércitos de Hitler en plena huida de la capital soviética.

Los alemanes lo intentaron de nuevo en junio de 1942 con la Operación Azul, otra gran ofensiva en el frente sur, en dirección a Stalingrado y los campos petrolíferos de las montañas del Cáucaso. Esto también llegó al dolor. Los soviéticos se opusieron enérgicamente a las ruinas de Stalingrado, luego contraatacaron al norte y al sur de esa ciudad, rodeando al 6º ejército alemán. A fines de 1942, todo el frente alemán en el sur estaba al borde del colapso, y Adolf Hitler y su jefe de estado mayor, el general Kurt Zeitzler, se agitaban. Al comienzo de la Operación Azul, Hitler había asegurado a su nervioso personal que "el ruso está acabado", pero esas palabras ahora sonaban huecas. Lejos de terminar, "el ruso" estaba alborotado. Se envió una llamada desde el cuartel general del Führer al hombre que sus compañeros oficiales consideraban el comandante más talentoso de toda la Wehrmacht. En el este, era hora de morir o morir. Era el momento de Manstein.

Mariscal de campo Erich von Manstein era un genio, y él mismo lo dijo felizmente. Sin embargo, no es alardear si uno puede respaldarlo, y Manstein podría hacerlo. Nacido como Erich von Lewinski en 1887, fue adoptado cuando era niño por una tía y un tío sin hijos. Tanto sus padres biológicos como adoptivos eran generales prusianos, lo que convirtió a Manstein en el vástago de dos familias aristocráticas. Durante la Primera Guerra Mundial, sirvió en una variedad de puestos de personal y de campo, y resultó herido. A pesar de su actitud mordaz, prerrogativa de muchos jóvenes brillantes y ambiciosos, se ganó la reputación de ser uno de los oficiales jóvenes más astutos del ejército en los años posteriores a la guerra. El comienzo de la Segunda Guerra Mundial amplió esa reputación, lo que le dio fama en el país y en el extranjero. Manstein fue el cerebro detrás del plan operativo poco ortodoxo que destruyó al ejército francés en 1940. Lideró el relámpago en Leningrado en 1941. Luchó en una brillante campaña en Crimea en 1942, rodeando a tres ejércitos soviéticos en Kerch en mayo y en junio aplastando Defensas soviéticas frente a la gran fortaleza de Sebastopol.

Manstein comprendía las operaciones móviles modernas, en particular el empleo de tanques, tan bien como cualquier persona en el negocio. Podía pensar y superar a sus oponentes con el enfoque de un jugador de ajedrez, y de hecho el ajedrez era una de sus obsesiones. Los compañeros oficiales lo reconocieron como un operador maestro. El general Alfred Heusinger de la Sección de Operaciones pensó que Manstein "podría lograr en una sola noche lo que otros líderes militares tardarían semanas en hacer".

A finales de 1942, mientras Hitler y Zeitzler reflexionaban sobre el desastre que se avecinaba, Manstein parecía su única esperanza. El 20 de noviembre convocaron al general del frente de Leningrado y lo pusieron a cargo de una nueva formación, el Grupo de Ejércitos Don. La campaña que lucharía Manstein sería una lección de cómo un genio puede imponer su voluntad en un campo de batalla. En el curso de este conflicto tan difícil, la improvisación de Manstein superaría obstáculos aparentemente imposibles y demostraría que en la guerra un hombre realmente puede marcar la diferencia. Pero también se encontraría prisionero de su situación estratégica, recordándole que incluso un comandante brillante tiene límites.

Manstein y su nuevo grupo de ejércitos se enfrentaron a una situación abrumadora. Cuando terminaba 1942, las fuerzas alemanas se dispersaron por el frente sur. Una unidad principal, el Grupo de Ejércitos B, estaba tendida en una llanura a lo largo del Don, uno de los muchos ríos grandes de la Unión Soviética. El Grupo de Ejércitos A se encontraba en la región montañosa del Cáucaso entre los mares Negro y Caspio, 500 millas al sur. En la inmensa estepa entre los dos ejércitos estaba ... no mucho. El 6º ejército alemán se había desplegado allí, pero cuando amaneció el año nuevo, el 6º quedó atrapado dentro de Stalingrado. Además, el contacto entre los Grupos de Ejércitos B y A era nulo, y una masa de ejércitos soviéticos ahora se vertía en este vacío. La misión de Manstein fue simple de describir, pero menos simple de lograr. Necesitaba romper el anillo soviético alrededor de Stalingrado y rescatar al 6º Ejército. Luego tuvo que cerrar la brecha entre los Grupos de Ejércitos B y A, y volver a tejer el frente defensivo.

En el mapa, el Grupo de Ejércitos Don parecía llenar el vacío, pero la realidad estaba muy lejos de eso. Las unidades de la fuerza de Manstein eran miserables, en su mayoría ad hoc Gruppen —Grupos de distintos tamaños, apresuradamente reunidos y nombrados por el oficial que estuviera disponible para tomar el mando. En lugar de divisiones y cuerpos, el orden de batalla de Manstein incluía al Grupo Stahel, al Grupo Stumpffeld y al Grupo Spang, entre muchos otros. Sus filas consistían en tropas de suministro en la retaguardia, rezagados, restos de formaciones destruidas y una nueva generación: divisiones de campo de la Luftwaffe compuestas por personal de la fuerza aérea sacado de las bases en la retaguardia, que recibieron entrenamiento de infantería rudimentario y se apresuraron al frente para luchar. a pie. Si bien algunas de estas unidades defendieron valientemente sus posiciones, muchas se desvanecieron en su primer contacto con los tanques soviéticos.

Dadas estas dificultades, el intento de Manstein de aliviar Stalingrado, la Operación Tormenta de Invierno, fue una posibilidad remota desde el principio. El ejército estaba tan raído que Manstein sólo pudo reunir un solo cuerpo, el 57 ° Panzer, para la ofensiva de socorro. El cuerpo tenía dos divisiones: el 6.º Panzer, recién transferido de Francia, y el maltrecho 23º Panzer, que había sido testigo de una gran cantidad de duros combates y necesitaba urgentemente un reacondicionamiento. Juntos, estos dos grupos, que probablemente sumaban una división y media, iban a lanzar un viaje de 90 millas a Stalingrado en medio de la fuerte oposición soviética.

La ofensiva se inició el 12 de diciembre. Reunidas al suroeste de Stalingrado en la ciudad ferroviaria de Kotelnikovo, las dos divisiones avanzaron directamente por la vía férrea, con el 6º Panzer a la izquierda de las vías y el 23º a la derecha. Aunque el asalto careció de sorpresa real y de cualquier intento de maniobra, penetró las defensas soviéticas el primer día. Bajo el mando de uno de los petroleros más agresivos del ejército, el general Eberhard Raus, el 6. ° Panzer lideró el ataque e hizo sentir su presencia. Su socio, 23rd Panzer, tenía solo 30 tanques a su nombre y apenas mantenía el ritmo.

El ritmo alemán se ralentizó. Para el segundo día, los refuerzos soviéticos golpeaban los flancos de los atacantes. Los adversarios estaban enfrascados en una dura lucha por las crestas individuales y las aldeas, con grandes pérdidas por todas partes, el mismo tipo de enfrentamiento que la frágil fuerza alemana tuvo que evitar. El tiempo pasó de bueno a terrible, los tanques alemanes se quedaron sin combustible y los soviéticos resistieron ferozmente. El general Raus y sus panzers avanzaron, pero nunca se acercaron a la penetración y se detuvieron a 35 millas de Stalingrado. El 23 de diciembre, Manstein canceló Winter Storm y dejó al 6º Ejército a su suerte.

Manstein había fracasado en Stalingrado. ¿O lo había hecho él? Incluso un genio tiene necesidades —hombres, suministros y vehículos— y Manstein se quedó corto. No cometió ningún error obvio en Winter Storm, pero en ese contexto un esfuerzo sin errores apenas importaba. Su tarea era reabrir una línea de suministro, quizás en concierto con una fuga del 6º Ejército desde el interior de la ciudad, y eso no sucedió.

Manstein racionalizó su fracaso en una memoria de posguerra, Victorias perdidas . El capítulo pertinente, “La tragedia de Stalingrado”, compara el 6º Ejército con los legendarios 300 espartanos que se sacrificaron en las Termópilas para que Grecia tuviera tiempo de organizar sus defensas contra los persas. Justificó el sacrificio del 6º Ejército como una distracción necesaria para sacar la fuerza soviética del Grupo de Ejércitos Don, ganando tiempo mientras se apresuraba a reconstruir el frente destrozado. "Los oficiales y soldados de este ejército han construido un monumento al valor y al deber del soldado alemán", escribió Manstein. "No está hecho de tierra ni de roca, pero vivirá por los siglos".

Ninguno de los dos argumentos, el operacional o el poético, tenía sentido. En el lenguaje del amado ajedrez de Manstein, el 6º Ejército no era un peón que se tirara a la basura para ganar posición. Como dijo un oficial de estado mayor alemán, "un ejército de 300.000 hombres no es un nido de ametralladoras o un búnker cuyos defensores pueden, en determinadas circunstancias, ser sacrificados por el conjunto". La pérdida del 6º Ejército fue una catástrofe, pura y simplemente. Estos pasajes revelan un lado sin gloria de Manstein, al igual que sus repetidos intentos en Victorias perdidas echar la culpa a otros, ya sea a Hitler o al comandante del VI Ejército, el general Friedrich Paulus. Sin embargo, convencido de su propio genio, quizás Manstein no podría haber hecho otra cosa.

Con el fracaso de Winter Storm, la campaña entró en su segunda etapa. Por el momento, el Ejército Rojo estaba en ascenso, lanzando una serie de grandes ofensivas al oeste de Stalingrado: en diciembre, la Operación Pequeño Saturno aplastó al 8. ° Ejército italiano. La ofensiva Ostrogozhsk-Rossosh de enero (llamada así por las ciudades que fueron los objetivos iniciales) tuvo como objetivo al 2. ° ejército húngaro. En la Operación Galope, los ejércitos soviéticos se lanzaron a toda velocidad a través del río Donets hacia el sur y el suroeste. Y la Operación Estrella, a principios de febrero, estuvo a punto de destruir al 2º Ejército alemán. Esta ofensiva estratégica colectiva buscaba nada menos que aplastar a todos los ejércitos de Alemania en el frente sur.

Manstein tenía una capacidad mínima para resistir el ataque ruso. Esencialmente manejando el caos, movió unidades de un lado a otro a medida que surgían las emergencias, e insertó escasos refuerzos a medida que llegaban. En sus pocos momentos libres, trató de hacer entrar en razón al alto mando, es decir. Hitler, instando a la evacuación del Cáucaso y la consolidación de las fuerzas débiles de Alemania. Solo se enfrentó a la frustración, al igual que la mayoría de los oficiales que intentaron que el Führer aprobara una retirada. Sólo después de un mes de intimidación por parte del persuasivo general Zeitzler, Hitler accedió a retirar el Grupo de Ejércitos A del Cáucaso.

La evacuación del Cáucaso a finales de enero llevó esta campaña en expansión a su tercera etapa. Las ofensivas soviéticas estaban alcanzando lo que el gran filósofo de la guerra Karl von Clausewitz llamó un "punto culminante", en el que la energía flaquea, la fricción aumenta y la máquina se detiene. Los suministros soviéticos, especialmente el combustible, se estaban agotando, los cuerpos de tanques rusos estaban perdiendo su vanguardia y los hombres estaban casi agotados. Había sido un viaje asombroso para el Ejército Rojo: comenzando en Stalingrado, había cruzado dos ríos principales y conducido 500 millas hacia los vastos espacios abiertos del sur de la Unión Soviética. En total, fue una de las campañas militares más exitosas de la historia. Pero los estragos comenzaban a manifestarse y la fuerza de combate soviética era la mitad de lo que había sido al comienzo de la ofensiva.

Mientras los soviéticos se desgastaban, las fuerzas de Manstein se fortalecían. Sus pequeños grupos se estaban fusionando en ejércitos provisionales, formaciones de varios cuerpos comandados, como antes, por quien estuviera disponible. El Ejército Provisional Hollidt ahora ocupaba el lugar del 6º Ejército, el Ejército Provisional Fretter-Pico ocupaba el terreno donde había estado el 8º Ejército italiano y el Ejército Provisional Lanz formaba un comando móvil alrededor de Jarkov, la cuarta ciudad soviética más grande. A estas formaciones todavía les faltaba personal administrativo, artillería y transporte, pero meses de trabajo conjunto habían generado confianza entre las filas. A la renovación alemana se sumó la llegada de refuerzos del frente interno: el II Cuerpo Panzer SS, compuesto por tres nuevas divisiones rebosantes de mano de obra, equipo y confianza en sí mismos.

Exceso soviético, renacimiento alemán: era el momento de Manstein, el instante en que las "armas" ceden ante "el hombre". Sentarse a la defensiva había comido en Manstein. ("Para mí", dijo con considerable eufemismo, "fue justo contra la corriente"). Sabía que los soviéticos no eran superhombres y que llegaría su momento. Dio la bienvenida a la llegada del II Cuerpo Panzer SS a su grupo de ejércitos, pero aun así, el número soviético eclipsaba al suyo.

Manstein tenía una solución, sin embargo. Aunque los ejércitos alemanes se habían retirado del Cáucaso, estaban en una línea que se extendía hacia el este hacia la ciudad de Rostov. Manstein llamó a esa posición un balcón porque sobresalía en ángulo recto desde la posición defensiva principal. Elaboró ​​un plan para retirarse de esta ubicación delantera y acortar la línea, la única forma de liberar tropas para un contraataque decisivo.

Pero, ¿qué tipo de contraataque? Siempre el jugador de ajedrez, Manstein imaginó un Rochade —La jugada de enroque en la que se intercambian un rey y una torre. Un jugador suele utilizar la maniobra para mejorar su posición defensiva general y proteger a su rey, pero también para liberar su torre, una de las piezas más poderosas del tablero y una de las pocas capaces de realizar golpes profundos y móviles. Manstein quería trasladar los ejércitos desde la parte del balcón de su extrema derecha —el 1º y el 4º Ejércitos Panzer— a su izquierda, blandiéndolos como una enorme torre blindada. Una vez redistribuidos, los dos ejércitos lanzarían un contragolpe contra las fuerzas soviéticas que se dirigían hacia el oeste. Fue un golpe típicamente audaz, uno que Manstein llamó un golpe de revés, un golpe oportuno contra un enemigo comprometido lejos de su base y con pocos suministros.

Después de que Manstein vendiera a Hitler la idea durante una reunión cara a cara el 6 de febrero, comenzó el retroceso desde el balcón oriental, seguido del cambio de posición. En los días siguientes, el 1. ° Panzer, al mando del general Eberhard von Mackensen, entró en la línea en el ala izquierda de Manstein. Una semana más tarde, el 4º Panzer, al mando del general Hermann Hoth, cayó a la izquierda del 1º Panzer. Todo el conjunto alemán, consolidado bajo Manstein y rebautizado como Grupo de Ejércitos Sur, ahora miraba al norte, en los ejércitos soviéticos que se precipitaban hacia el oeste hacia los cruces del río Dnepr. Lo que estaba en juego era enorme. Si los soviéticos fueran los primeros en llegar a los puentes del Dnepr, podrían atrapar a toda la fuerza de Manstein al este del gran río. Los alemanes habían perdido un ejército en Stalingrado. Ahora estaban amenazados con un súper Stalingrado de todo el ala sur de Alemania, y quizás el fin de la guerra.

La campaña se había reducido a una carrera. Los soviéticos se dirigían hacia el oeste y los alemanes intentaban desesperadamente mantener el paso. Durante semanas, a finales de febrero, la situación estuvo en juego. Manstein tenía una ventaja, ya que sus fuerzas estaban retrocediendo sobre sus bases de suministro mientras que los soviéticos dejaban las suyas atrás. Sin embargo, los soviéticos tenían su propia ventaja. Estaban lo suficientemente al norte como para que el suelo todavía estuviera congelado. Los alemanes, a más de cien millas al sur, circulaban por un terreno que había comenzado a descongelarse y los caminos embarrados obstaculizaban seriamente su movimiento.

Los soviéticos alcanzaron su punto máximo el 19 de febrero, cuando una columna de tanques T-34 se apoderó de la ciudad de Sinelnikovo, a solo 30 millas de la sede alemana en el Dnepr. Para empeorar las cosas para los alemanes, el propio Hitler acababa de llegar en avión para consultar con Manstein. La noticia de que los tanques enemigos estaban a una hora de distancia, "sin una sola formación entre nosotros y el enemigo", como dijo Manstein, provocó una pelea. Al mediodía, los oficiales de estado mayor de Manstein habían llevado al Führer a un avión de regreso a Alemania.

Los soviéticos no tenían idea de lo cerca que habían estado de Hitler, pero su inteligencia informaba movimientos masivos de tropas alemanas hacia el oeste que estaban obstruyendo carreteras con hombres, vehículos y armas, así como el abandono de equipo pesado y bases aéreas avanzadas. Los comandantes soviéticos, al interpretar estos letreros en el sentido de que los alemanes estaban haciendo una carrera salvaje hacia los cruces del Dnepr, instaron a sus hombres con redoblada urgencia. La Wehrmacht estaba en vuelo y no era el momento de relajarse.

Dos días después, los soviéticos se dieron cuenta de lo equivocados que habían estado. El 21 de febrero, el 4º Ejército Panzer de Hoth estalló en un contraataque. Dos embestidas convergentes, una desde el sur, con el 57 ° Cuerpo Panzer a la izquierda y el 47 ° a la derecha, y una desde el noroeste por el II Cuerpo Panzer SS, tomaron por sorpresa a los soviéticos desde todas las direcciones y los vaporizaron. Las bajas alemanas en estos primeros días fueron mínimas. Los soviéticos, sin embargo, perdieron casi todos sus tanques y muchos hombres. Y no es de extrañar: en el mismo momento del contraataque alemán, unidad tras unidad soviética se estaba quedando sin combustible.

Manstein sabía que le había hecho sangre.Después de las tensiones del último mes, fue su momento de liberación. Con dos ejércitos alemanes conduciendo hacia el norte y los soviéticos derritiéndose, había llegado el momento de clavar la espada más profundamente. Debió haber parecido 1941, o incluso 1940. La campaña alcanzó su punto culminante cuando el II Cuerpo Panzer SS se estrelló contra Jarkov y, después de tres días de encarnizados combates callejeros del 12 al 14 de marzo, despejó la ciudad. Desde Jarkov, las fuerzas alemanas saltaron a menos de 50 millas al norte hasta Belgorod, tomando esa ciudad el 23 de marzo. Para entonces todo el frente se había derretido, la temporada de barro había llegado con fuerza y ​​nadie iba a ninguna parte.

Manstein estaba justificadamente extasiado por lo que había logrado. “Sin frío, sin nieve, sin hielo, sin lodo podría romper su voluntad de ganar”, dijo a sus tropas. Hitler se hizo eco del sentimiento, calificando a Jarkov como "un punto de inflexión en la suerte de la batalla" y concedió un permiso adicional a las formaciones que habían luchado allí.

Pero había dos lados en la campaña de Jarkov. Manstein demostró que era un maestro de la guerra, pero en muchos momentos la guerra claramente lo había dominado. En la primera fase, el intento de relevar a Stalingrado, no pudo hacer nada. Tenía una sola división panzer, un recorrido de 90 millas y un frente que tenía fugas por todas partes. Del mismo modo, en la fase intermedia, la estocada soviética hacia el oeste desde Stalingrado, los grupos de batalla improvisados ​​de Manstein y las desafortunadas divisiones de la Luftwaffe tuvieron un impacto mínimo. Tenía que ser paciente, esperar el momento oportuno y tapar cualquier agujero que los soviéticos hubieran hecho en el dique.

Como ocurre con la mayoría de las campañas, llegó el momento en que una persona podía marcar la diferencia y Manstein eligió la suya con habilidad. Concibió un plan simple pero elegante, calculó su golpe a la perfección y lo ejecutó sin piedad. Al final, logró lo aparentemente imposible: restableció el frente alemán en el sur, donde había sido desgarrado por la debacle de Stalingrado. Aún más notable, restauró ese frente a casi donde había estado al comienzo de la campaña de 1942, antes de Stalingrado. El logro fue casi surrealista en comparación con la desastrosa situación que había existido solo unas semanas antes.

Fue la mayor victoria de Manstein, pero fue trágicamente incompleta. Al conducir hacia Jarkov, Manstein montó a sus ejércitos con fuerza, impulsándolos a una línea larga y serpenteante a lo largo del río Donets, aproximadamente en el punto medio entre el Don, donde había comenzado la ofensiva soviética, y el Dnepr, donde había terminado. Esto dejó a los alemanes en una posición de avanzada de gran amplitud que no podrían mantener en el próximo año. Manstein reconoció esto, al igual que Hitler y el personal. El final de la campaña de invierno los encontró a todos sumidos en sus pensamientos, reflexionando sobre formas de mantener la iniciativa durante el resto de 1943.

Así que la gran victoria de Manstein no terminó en nada. Apenas cuatro meses después, en julio de 1943, la Wehrmacht lanzaría una ofensiva excedida en número y poco aconsejable, la Operación Ciudadela, dirigida a un gran bulto en la línea soviética alrededor de la ciudad de Kursk. A pesar de todo el genio de Manstein, solo había retrasado el desastre, y la victoria en Jarkov condujo inexorablemente a la derrota en Kursk.

El dominio alemán en Jarkov fue una demostración de genio personal, una actuación virtuosa. Durante unas semanas "el hombre" hizo un baile de frente completo a su ritmo. Pero como la guerra demostró repetidamente, incluso el mayor general debe ceder ante las limitaciones estratégicas, y las realidades del campo de batalla siempre se reafirman.


Establecimiento de relaciones diplomáticas, 1884.

Las relaciones diplomáticas se establecieron el 26 de marzo de 1884, cuando John M. Langston presentó sus credenciales como Encargado de Negocios estadounidense al Gobierno de la República Dominicana. También estaba acreditado en Haití y residente en Puerto Príncipe.

Establecimiento de la Legación Americana en República Dominicana, 1904.

La Legación Americana en Santo Domingo se estableció el 23 de julio de 1904, cuando Thomas C. Dawson presentó sus credenciales como Ministro Residente / Cónsul General.

Elevación de la legación estadounidense al estatus de embajada, 1943.

Luego de un anuncio conjunto el 23 de marzo de 1943, entre los Estados Unidos y siete Repúblicas Americanas que incluían República Dominicana, las Legaciones en las respectivas naciones y los Estados Unidos fueron elevadas al estatus de Embajada. Avra M. Warren fue ascendido a Embajador Extraordinario y Plenipotenciario y presentó sus cartas credenciales al Gobierno de República Dominicana el 17 de abril de 1943.


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